Три роки експлуатації. Підсумки.

Ось швидко та непомітно минули три роки, як ми разом. На момент отримання авто у Львові (8 грудня 2021 року), пробіг становив 35795 км. Станом на  8 грудня цього року, пробіг на одометрі відображається цифрою 54822 км. За повних три роки, пробіг склав лише 19027 км. Звісно, що у першу чергу така цифра зумовлена війною, яка суттєво зменшила кількість географічних точок, куди можливо було б дістатись за допомогою цього зручного та економного авто. 

Щодо економії: за три роки фактично міської експлуатації (за виключенням кількох поїздок в межах України), розхід пального склав 10,1 літра, при середній швидкості 16 км/год (на момент придбання, розхід за весь попередній час складав 6,6 літра, при середній швидкості 42 км/год). Як для практично міської експлуатації, з урахуванням повного приводу та ваги автомобіля, вважаю розхід більш ніж прийнятним. Стосовно витрат: за три роки були проведені як щорічні технічні обслуговування в офіційного дилера, так і дрібні ремонтні роботи. В ході поза регламентних робіт, було замінено гідравлічні сайлентблоки передніх нижніх важелів та сайлентблоки несучих важелів. Замінено механізм склопідіймача водійської двері (у зв’язку із розривом троса) а також замінено задні гальмівні накладки. Усі перераховані запчастини та розхідники для проведення ТО були придбані у незмінного, перевіреного роками постачальника та просто душевного чоловіка igorperformance https://driver.top/user/64919  (компанія VAG Performance-Parts Shop). 

Також варто торкнутися споживчих якостей автомобіля. 

Розмір авто на мою думку є оптимальним, особливо зважаючи на проблеми з паркуванням та маневруванням в історичній частині Львова. Авто навіть підійде людям зі зростом вище середнього. Багажне відділення достатньо велике, але суттєво менше ніж у Q7. 

Потужність цілком достатня як для міста, так і для траси. Це перше дизельне авто у моєму володінні. Був приємно вражений еластичністю двигуна, що поєднується з чималим крутним моментом у 400 НМ та економною витратою палива. При режимі руху 110-120 км/год авто споживає в районі 6 літрів, при швидкості 140-160 км/год - 7-8 літрів. У міському циклі, близько 10 літрів. 

Комфорт в авто на висоті. Якість оздоблювальних матеріалів добра, хоча й використано багато жорстких пластиків (дверні карти, центральний тунель, нижня частина торпедо тощо). Шумоізоляція в цілому нормальна. Дратують сторонні звуки в районі дверей або дверних карт, що проявляються при їзді по бруківці. Природу цих звуків не встановив до сьогодні. Припускаю, що на конвеєрі у Мексиці, в якості ущільнювача можуть використовувати колючки від кактусів :-)

Підвіска потішила певно найбільше. Енергомістка та беззвучна, а ще й у поєднанні з пневмою (якою як і дизелем я володію вперше), дарує неперевершений комфорт. Авто у прямому сенсі слова пливе. У повсякденній експлуатації, використовую режим «Comfort». У нечисельних поїздках трасою, режим «Dynamic», в якому авто опускається у максимально низьке положення та керується фактично як седан. Якщо є необхідність подолати перешкоду у вигляді високого бордюра, можна використати режим «Lift/offroad». Одним словом, тепер пневма для мене - must have!

У підсумку, Q5 виявився достойним представником славетної та улюбленої мною компанії Audi, зрештою як і попередні пів дюжини якими я мав приємність володіти.