Клапан EGR. I`ll be back. Щоб йому пусто було.

2500 км тому замінив клапан EGR. Замінив, бо поліз "перевірити та почистити, щоб надалі проблем не було". Хоч все працювало. Що отримав - клапан закис і при знятті відламав вухо. Робимо ж для себе, так? Купив новий клапан Magneti Marelli, встановив. На наступний день отримав купу помилок, але як з'ясувалося - був винен сам - погано заізолював перетертий жгут. З яким до того проблем не було, ага. Прогнав тест - все чудово.

Авто почало їздити, але небагато - дружина вже звикла до туксона, а в мене здоров'я покинуло чат, тому 2 міс просидів вдома... За цей час сітроєн пробіг всього 2500 км (антирекорд). Один раз вискочила помилка по клапану десь через 1000 км, але як затер - пропала.... Потім через 2400 км вилізла гірлянда... Я якраз довго катався - пару раз спробував скинути, вийшло  3 разу, через 10 км.... А вже на 2500 км гірлянда вилізла і нікуди не дівалася.... Клапан заклинило у відкритому стані, піщить, але не рухається. Проблема саме механічна, бо якщо проводка - буде ще й помілка кз або розрив (перевірено).

І все як я люблю - довбана логіка жабоїдських інженерів... Помилка ESP, авторучник вимкнено, помилка двигуна, помилка по блоку робота... в результаті передачі в авто перемикаються, але з ТРЬОХ секундною затримкою... Дуже зручно в київських тянучках - розгін на першій, перемикання на другу, авто клює, рахуємо до трьох - вмикається друга, ривок уперед... мля...

Вішенка на торті - ввімкнений вентилятор радіатора на 1 швидкості. Пофігу, що на вулиці -5 градусів... пофігу, що температура охлаждайки не піднімається вище 47 градусів, бо стою в пробках... Включив FAP і спостерігаю, як напруга на акумі падає - 12,4...12,3...12,2... вискочив з пробки, покатався по мікрорайону, дозарядив до 12,4 - став знов у пробку... Зручно ж... А, якщо поставити на ручник - заряд повертається - 14,6...  Думаєте це все? Та ні, це ж витвір жабоїдського розуму. Цей довбаний вентилятор не вимикається, якщо заглушити авто. Зовсім. Бо ти ж диви - при переході в режим засинання клапан не закрився - все, буду молотити!! Приїхав додому, зняв клему...

Тобто все зроблено так, щоб хрін ти доїхав до місця призначення... а якщо пощастило та доїхав - ти там і залишишся. Чудове авто, просто супер!!

Тепер в мене варіанти:

• вкорячити старий оригінальний працюючий клапан на місце, але з відламаним вухом
• купити мертвий клапан та перекинути корпус (виявилось, що фігвам, клапан з корпусу не дістати)
• купити ще один новий клапан (дивлюся на алі за 2100 грн, колись читав відгуки, що ходять норм)
• відігнати авто в поле та спалити нахрін

Мені дуже подобається 4 варіант.