Бензонасос доїздився

Це був один з епопейніших ремонтів. Такого спектру емоцій давно не відчував і це точно не через випаровування бензину))

Приїхав за водичкою. Дякуючи своїй порядності, запаркувався пристойно, на визначене місце, що уберегло мої нерви в подальшому, адже застряг я на 6 днів. Одже набрав водичку, запускаю двигун і після двох секунд він заглох. Кручу раз, другий - все марно. Ступор, шок, хаос в голові та спроби аналізу. "Щойно заправився.. Може бенз поганий? Не може бути щоб на Shell було таке гівно. Запалювання? Іскри нема? Чи палива нема в рампі через бензонасос? Мабуть варто почитати помилки" - приблизно такий хід думок був того вечора. Дістав ноут, шнурок. Читаю помилки - нічого нового нема. Цікаво. Відкриваю капот. Візуально все ок. Нахилився ближче до рампи - наче не пахне бензином. Цікаво... Відкрив лючок паливного насосу в багажнику, почистив трохи багаторічний город, але не помітив там нічого особливого.Так я провів трохи більше години в роздумах і намаганнях щось з'ясувати. Вже пізній вечір, тож пора вертатися додому з позором на таксі)))

Наступного дня я зрозумів, що оскільки Пассат все ж запустився на дві секунди, а це означає, що двигун працював на залишковому тиску в рампі. 99% проблема в бензонасосі. Для діагностування взяв із собою маленький аккумулятор 12В, простий двожильний провід та мультиметр і увечорі поїхав до Пассата. Перевірив зпершу 28й запобіжник - цілий. Далі дібрався до фішки бензонасосу. З матюками врешті зняв її, відламавши клятий язичок. Подаю напругу прямо на насос - жужжить! Оце так сюрприз. Далі перевіряю мультиметром подачу напруги на фішку від запалення. На дорестах це відбувається під час роботи стартера. Є напруга! Що за містика? Збираю все назад до купи, запускаю двигун і він запускається та стабільно працює... Ну точно містика, подумав я, заглушив двигун і почав збиратись. Але як ви вже знаєте, я застряг там на 6 днів, тож так, в наступний раз двигун не запустився. Розібрав знову, подав напругу прямо на бензонасос - не жужжить. Збираю речі, сідаю в маршрутку і замовляю новий бензонасос.

Після прочитання багатьох форумів та перегляду ряду відосів, я зрозумів який саме у мене стоїть бензонасос. Тож замовив Magneti Marelli 313011313033 - це змінна касета, яка вкручується в стакан, тобто заміна деталі має бути доволі проста. Пару днів очікування та бажана деталь у мене в руках. Їду встановлювати.

Яким же був мій подив, коли я почав діставати бензонасос з баку і він повністю опинився в моїх руках! Ніяких касет, ніяких стаканів, закріплених всередині бака.... Це тринда. Бензонасос мого Пассата був абсолютно іншої конструкції, якої я не зустрічав в Інтернетах!

Код на кришці був забруднений і не відлитий у пластику, як завжди, а вибитий крапками, тому я його не знайшов одразу. 8Е0 919 851 - нового такого на ринку нема і аналогів теж. Або я дуже погано шукав. Трошки підрозібрав насос, обляпав підлогу багажника бензином і відкрив для себе, що бензин легко розчиняє заводську віброізоляцію до темнокоричневих липких плям( Тому мабуть варто застеляти підлогу чимось під час таких робіт.

Для повного розбору бензонасосу потрібно тепло, тому збираю речі і їду додому. 

Феном нагрів трубку, під'єднану до штуцера безпосередньо бензонасосу і почав діставати його, дивуючись вигадливості німецьких інженерів. Розібрати цей клятий насос - це неабиякий квест. Відчуваєш себе сапером над бомбою! Купа незручних замків, защолок, демпферних резинок і т.д.

Врешті я дібрався до самих глибин насосу і дістав його! Оригінальне маркування свідчило про цноту бензонасосу як цілої деталі. Віддаю йому шану за безперебійну роботу протягом 25 років! У перерахунку пробігу на середню витрату палива, він прокачав за своє життя біля 27 800 літрів бензину, що дорівнює 1,6 мільйону гривень по сьогоднішнім цінам)

Отже оригінальний насос 8E0906091C. На док і екзисті оригіналу не існує, на док аналогів навіть нема, а на екзисті є якийсь польський WRC з доставкою на 25 грудня. Не може такого бути, щоб не було на ринку підходящого насосу! По картинкам обрав Pierburg 7.02550.63.0 та Magneti Marelli MAM00015. Консультант Доку сказав, що вони мені не підійдуть, але я впевнено замовляю на самовивіз. Приїхав зі своїм полеглим насосом, пересвідчився, що обидва підходять абсолютно, але забираю Pierburg та їду встановлювати.

Почав збирати в машині, але мороз, резинки дубіють і ти також, тож навіть не варто намагитися це робити на холоді. І моя порада: ЗАВЖДИ надійно закривайте горловину бензобаку, щоб туди нічого не впало випадково. Наприклад новий бензонасос може туди скотитися))) Обмив, так би мовити)

В теплій квартирі тещі мені вдалося зібрати насос! Але збирав я його на резинках старого насосу, які були в напрочуд відмінному стані: м'якенькі, еластичні, без деформацій. Особливо заважало встановити насос середнє кільце, яке було більш товстим в комплекті Pierburg. Для встановлення використав силіконове мастило. Не думаю, що воно якось нашкодило насосу.

Також профілактично почистив контактну групу датчика рівня палива рідиною для електричних контактів Liqui Moly.

Потім, з відчуттям стриманого оптимізму, пішов до Пассатика. Встановив швидко, проблем не спіткав. Пластикове фіксуюче кільце (гайку) закрутив так само, як і відкрутив - дерев'яним бруском і молотком.

Момент істини: оберт ключа - прокачка системи, другий оберт і двигун запрацював!

Сподіваюсь, що на цьому історія з бензонасосом остаточно завершилась. Поки що все працює добре.

А загалом я дуже радий, що насос вмер не десь на шляху в Карпати чи на світлофорі, а в зручному місці, без шкоди сім'ї та оточуючим.

Дякую за увагу! Всім добра