Дела малярные. Антигравийная ПУ пленка Oraguard 280

пришло время и про ремонт рассказать
на следующий день как ударил машину, я уже обзвонил возможные варианты малярки и рихтовки, был вариант где я хотел покрасить, но мне по деньгам не понравилось, дорого=( был вариант раздельной рихтовки и малярки по соседству, ценник меня устроил, по качеству рихтовки я в принципе тоже подумал будет хорошо, так как могу попросить что б сделали как я хочу, та й так и решилось, заехал после работы и оставил машину…
сам скинул бампер и разобрал обшивку багажника, так как я знаю как это делается что б ничего не сломать и по быстрому
как я писал в комментах — крыло снизу было подгулявшее уже, ремонт был не качественный и погнило, но я афигел когда посмотрел на сколько оно подгнило! когда снял бампер и не знал на чем держится кронштейн бампера, на крыле или на бампере!)) реально снизу труха просто где кронштейн(((

изнутри отодрал шумку и там тоже печаль

вот так отдал машину в рихтовку

а такой она была уже к следующему вечеру

шпакли стало даже чуть меньше чем было по моему… да, не без нее, ну и хрен с ним…
низ выварен полностью заново под кронштейн, над бампером тоже вставки вварены с листового металла

крыло с аркой от проклеил, изнутри и под бампером обработал
раз уж полез в малярку, у меня с покупки правая передняя дверь замята была, там плавная примятость, хотел на PDR вытянуть, они не смогли, сказали шпакля там и оторвут просто и все, не выровняют, было это наверное пару лет назад еще, по этому забросил это и ездил так дальше, никто ж даже не замечал что там есть примятость?)
а тут появился повод и это устранить… тот что рихтовал, при помощи термо клея вытянул все, но да, поотрывал шпаклю, коей там тоже достаточно оказалось… вытянть чуть лишнего визуально и тоже получилось шпаклю счухать больше чем было раньше
пока я был на работе, маляр заезжал смотрел обьемы работ, которые я рассказал рихтовщику и озвучил цену, так как я хотел быстро (машина ж каждый день на работу ездит), так вышло что у бати пол отпуска прошло уже и у меня было немножко времени покататься на бусе, а свою сделать, то тянуть было некуда…

через 2 дня после аварии машина уже стояла в малярке…)

нюансов насобиралось достаточно, а тут еще погнутое это крыло и так не вовремя особо… я давно смотрел на морду, она вся в сколах, бампер в говно, крылья около бампера ровно так же, на правом крыле с покупки было видно сколы по арке, на капоте сколы присутствовали, а еще когда два года назад покатался в Николаев — еще доушатал морду ездой за грузовиками((( принял решение делать и это все…
итого: покарска всей морды до дверей (бампер, 2 крыла и капот), нижняя половина правой передней двери, заднее левое крыло и задний бампер, ну и раз уж снимать пороги — то если хватит краски, передуть бы и их, хотя бы даже самостоятельно…

отогнал машину, сам разобрал морду, бо другой кто врят ли сможет это так сделать на моей…

вот в таком состоянии правая дверь

процесс шпаклевки, не итоговый результат еще

грунт

и тут я провтыкал, на фото видно что молдинг покоцан, я знал же за это, но в боксе я этого в упор не видел((( забыл сказать что б он и молдинг с двери покрасил…

задний бампер теперь было решено покрасить как с завода, а не как у меня было… у меня нижняя полоса была черная, типа высокий такой дифузор, вроде и не плохо выглядит, а вроде и хочется ближе к заводскому решению, а то та планка внизу типа не в тему сделана там выходит

приехал забирать, накинул по быстрому фары и погнали домой

как видите, все покрашено, кроме порогов… решил я их сам покрасить, в виду отсутствия финансов, и так прилип на ровном месте жирно…=(
правда когда забирал все это дело, маляр сказал — подготовь пороги, я задую бесплатно уже, бонусом)

так что приступил к порогам… замыл грубой наждачкой, замешал грунт и вечерком по быстрому думаю грунтану! в закрытом гараже… ну что б не засрать свою машину и батину, стоящие около дверей и ворот…
задул я пороги, под конец когда мыл пульвик уже, чувствую накрывает меня жестко, что б не упасть в гараже, вышел быстро на улицу, вроде постепенно отпустило, закончил все, закрыл гараж, пошел в дом — как стало мне херово…((( я думал кони двину! так сильно я еще не травился… до следующего дня было тяжко дожить конечно…(((
не знаю повезло мне или не — но таки выжил! а раз так — замываем пороги и отвозим маляру

туда же кладем и молдинг правой двери)

все это время, как только отдал в покраску машину меня терзало сомнение — ну это ж максимально "умно", отдать машину покрасить перед зимой? так что к весне она от камушков уже была такая же как была почти?..
в общем абсурд даного мероприятия я в принципе понимал, но отступать не хотел и план запасной имелся, как бы…
решил я попробовать затянуть морду в пленку, дабы защитить свежее ЛКП от сколов, пока не ушатал его, тем более зимой…
отдавать куда то — дорого… клеить крылья и капот частями — не нравится, видно эту полоску и она меня бесит, хочется детали целеком клеить, но выливается все в копеечку…=(

смотрел пленку из наличия по близости, цены и отзывов, да, можно и самозатягивающуюся и с гидрофобом можно, но все это выливается в приличные деньги, а если клеить еще и на фирме — то мне кажется это уже и не стоит того, оно выйдет в покраску…
остановился я на — Прозрачный глянцевый Oraguard 280, антигравийная самоклеящаяся ПУ пленка

для начала купил кусок на деталь, которую затянуть не составит труда, как я подумал — на капот, а нужно на капот 1.5х1.5м кусок… приобрел такой кусок, прикинул по машине, смотрел как беспощадно расходуют пленку на видосиках в ютубе, оно вроде и удобно, но меня жаба все равно задавила и повырезал с запасом куски)

ервый раз антигравийку клеил, замешал мыльный раствор, потом понял что можно было мла чуть меньше даже, так как доливал воды просто и все было ок… края замывал водой чистой — помогает зафиксировать пленку! где замываешь — сразу приклеивается и не ездит, но сложнее выгнать воду, могут оставаться пузыри… все приходит с опытом и клея каждую следующую деталь — понимаешь что мог бы сделать лучше))
но, первая деталь капот и получилась она вполне неплохо! я думал будет хуже и сложнее, но все поклеилось, плоскость без фена, фен ужен только на загибах и около решетки немного

потом остались куски и мне ж стало интересно проверить ее на прочность) не думал что она столь прочная, я понимаю что это защитная, нооо реально проткнуть сложно, резать канцелярским ножем тоже сложновато, не всегда прорезается

после пробы на капоте, когда вроде все получилось хорошо, пришлось заказывать еще кусок) заказал 3.8м, но видать у них остаток был — прислали еще плюс 50см) хороший такой кусочек, как раз на фары на бус хватит еще)
погнали дальше

есть места плотные, куда резиновый ракель не подлазит, бо не прогибается, а мои кожаные ракели не пролазят, бо сосиски еще те))) по этому зовем малого с тонкими пальцами и проклеиваем труднодоступные места)

и из морды у нас остается самая сложная деталь — бампер…
в гараже прохладно уже было, по этому решил заниматься этим в доме, комнате где можно разливать воду обильно) сушилка для шмоток прекрасно подходит как подставка для деталей, бампер я даже закрепил на ней стяжками, что б не упал и не покоцать… клеил с двух частей — верх и губа раздельно

крепим бампер на место, ПТФ еще под поклейку шли, но сильно хотелось посмотреть на результаты половины потраченного своего отпуска

потом снял с ПТФ старую пленку, она уже за годы затерлась сильно, камешками покоцалась, но тем не менее я ж клеил ею новые стекла, так вот стекла таковыми и остались! просто пленку меняешь иногда и ПТФ выглядят как новые!
на рамку верхней решетку купил кусок черного глянца, затянул ее в пленку, освежилось не плохо
нижнюю решетку собрал сам еще года два назад, тогда мне захотелось соты, внизу ж боковые сотами сделаны, так почем центр не соты?) нужно исправлять…) спаял решетку, а рамку заламинировал "кованый карбон", карбон настоящий) к сожалению начал я тогда красиво, но продолжить что то сил у меня не было((( по этому просто закинул это дело(((

после этого я еще затянул целеком пороги в антигравийку, а то песочатся они знатно(

и итог

Ціна питання 1100 USD, Пробіг 329400 км.