Audi a4 b9 3.0 TDI CRTC (CRT) EA897 Evo Заміна цепків (ланцюгів) Частина перша

Починаючи десь з кінця літа середини осені 2024 року, час від часу зʼявлявся якийсь сторонній клацаючий звук з підкапотного простору, то зʼявлявся то зникав. Закономірності як такої не було, але мене це досить сильно бентежило, перевіряв діагностикою наче нічого такого не виявлено. І ось з появою холодів ця ситуація стала проявлятися ще частіше особливо було помітно при розгоні і коли оберти більше 2500. Крім самого звуку ніяких проблем не біло виявлено, розгів який був такий і залишився десь на рівні високі 4.9 - 5.2 секунд до 100 км на год. Нагадаю що авто у мене 2016 рік 3.0 TDI CRTC в в стоці 272 сили і десь 600 моменту і пробіг вже близько 250К. 

Отже як зазвичай буває через моє педантичне ставлення до авто, вирішив не чекати колись щось станеться записався на СТО. Доречі спочастку на СТО мені сказали що на все про все часу десь 3 робочих дні, на що я сказав що ви сильно помеляєтесь і що машина у вас зависне значно довше, як по факту і сталося.

До Хронології:

• Знімали двигун два дні. Це сталося через те що двигун великий а місця в підкапотному просторі немає. 
  • Щоб зняти двигун треба скинути підвіску, а верхній болт на важілі як заазвичай беває на такому пробізі ну геть не хотів виходити. Отже пневмопістолет, 4 кури, молоток, піру годин і він таки вийшов) 
  • Також з двигуном разом знімається коробка 
  • Очевидно але всеж таки знімається кардан вихлоп 
• На третій день я підʼїхав дізнатися як там справи тим паче мене і так погукали на це подивитись 

• 

• Обговорили подальщі кроки 
  • Турбіну в Київ на ремонт (є люфт крильчатки, і підтікання на актуаторі) Саме через турбіну машина зависла десь на 1.5-2 тиждні  
  • Форсунки разом з ТНВД на діагностику (радує що ця процедура в Харкові)
  • Стартер та генератор на діагностику  (стартер знаходиться на АКПП вважаю доцільним зробити це в момент коли є легкий доступ до цього)
  • Також заміна помпи (вже просто прийшов її час) 
  • Заміна всіх роликів 
  • Перопакування мотору через запотівання (Хоча на такому пробізі машина взагалі не їсть мастило, від заміни до заміни рівень не падає) 
  • Ще зімінять ланцюг на масляному насосі😅

Доречі мене сильно порадувало те, що болячки які є у цього мотору - мене ібійшли стороною:

• Розпредвали (Розподільчі вали) впросто в гарному стані (на момент нвписання посту ціна одного 38К а їх 4)
• Сальники колінвалу сухесенький і не протікав 
• Екологія як для такого пробігу- впуск можна вважати теж чистим 
• Помпа не текла 
• Контури EGR не забиті
• Демфер також не відслоївся 

По висновку на цей момент і по мотору: Цей звук (цокання) був через заспокоювач ланцюка, і моторист казав що цепка пройшла щеб 100К, але як то кажуть "то сама слабка занка - прощавайте"

Тепер чикаю коли з Києва повернеться турбіна а кіли нареші мотор буде в підкапотному просторі, а не під машною лежати 

Також можете оцінити фото з відвідування ремонтного боксу 😬👇

Кінець першої частини 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу