Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З минулого запису як відомо у мене відригнув паливний насос.
Сьогодні забрав новий і почав процедуру заміни.
Чесно кажучи після зняття кришки з лючка бензонасосу був трошки розчарований, чомусь саме в тому місці дуже проржавів метах. Взяв дзеркальце та оглянув через овір зі сторони дна, та ж картина, по діаметру кришки лючка насоса в радіусі 3см, далі ржавчини не було. Дивно але факт.
Далі все вичистив дротяною щіткою, пилососом прибрав сміття і дістав колбу насоса.
Замінив насос, поставив виробника Magnetti Marelli.
З права від колби лежить ще на хвилиночку рідний насос VDO, відпрацював так відпрацював.
Встановив насос на місце, підключив і авто одразу ж запустилось з пів тику, заміряв тиск, новий давить 7 бар в стінку. Нажаль сфотографувати забув.
А тепер саме цікаве, просто так залишати ржавчину не можна, тому купив мастики та щедро пройшовся як зі сторони дна так і зі сторони салону, після чого встановив кришку лючка на місце на нові саморізи.
Далі вирішив заглянути як поживає дно автомобіля.
В цілому все досить не погано, рідний антикор в 99% присутній, лонжерони та дно не гармошкою, не гнилі.
Знайшов прогнившу зону навколо заглушки під сидінням заднього правого пасажира, не критично, але не приємно, поки немає часу капітально відремонтувати також щедро замазав мастикою.
Пройшовся нею ж по усіх заглушках і поновив антикор на них.
Заглушки з поновленим антикором
Що сказати, роки своє беруть, реагенти на дорогах європи також, але буває і значно гірше, тут ще все можна привести до ладу.
