Ярік, бачок потік!

От і дісталась мене знаменита система охолодження на G кузовах BMW, зроблена з пластику перероблених бачків Е60. Сучасно, екологічно, ненадійно.

Поверхневий огляд вказував на бачок великого контуру. Зверху сухий, але знизу все мокре і капає на шумку.

Вивчення питання в Інтернеті вказало на те, що проблема з системою охолодження є майже у всіх. Тріскаються бачки, пластикові маслообмінники, течуть шланги на швидкоз’ємах, тощо. Очевидно, весь пластик екологічно чистий, тобто – з гівна.

Пішов шукати номер бачка в каталог, і просто почав вже волати – 5, п’ять, Карл, ревізій одного бачка з 2016 року по сьогодні. Також, дві ревізії бачка малого контура.

І це ще не все, дивимось патрубки, і там також є кілька змін.

Перший кандидат на превентивну заміну - шланг №2, що йде від радіатора до великого бачка. Він взагалі має тепер інший вигляд.

Другий кандидат, який також радять оновити через те, що він з тонкого матеріалу – шланг №4, що йде від маленького бачка кудись в кришку головки блока.

Отже, міняю винуватця – великий бачок, та, превентивно малий і два шланги.

Великий бачок 17139846642 - €120.

Малий бачок 17139485733 - €93.

Шланг №2 17125A02485 - €40.

Шланг №4 17128602646 - €34.

Все це замовив у ОД, щоб бути впевненим у якості, бо на Алі такі самі, виглядають 1 до 1 - ну його нафіг.  

Якщо вже міняємо всі резервуари, то пора вже і антифриз замінити. В моїй машині має бути BMW LC-87. Треба 3 банки концентрату по 1,5 літри, номер 83515A6CDD7 - €50.

Нові деталі на місці, сподіваюсь, потече не скоро.

Старе барахло. Як і передбачалося, бачок тріснув по шву.

Якось дивно, що на 630й, то все ще рідне, хоча машині рівно в 2 рази більше років і пробігу.