Перші 10 000км

На днях перевалив через перші 10 тисяч і можна підвести певні підсумки.

До автомобіля якихось зауважень не виникло.

Може їхати повільно, може їхати швидко - і так і так комфортно що водію, що пасажирам.

Прекрасно керується в поворотах - одне задоволення маневрувати в потоці.

Чув твердження, що на Тігуані гучна підвіска - якось не помітив великої різниці з десятком моделей різних брендів, які за цей час протестував чисто для загального розвитку.

Всі наявні технології працюють майже без нарікань:

За весь час пару раз в сильний снігопад було, що писало "Lane assist деактивовано, бо заблоковано датчик" (чи щось таке).

Один раз десь на 3000км пробігу на світлофорі двигун заглушився системою Start/Stop. А потім, коли я зняв ногу з гальма, написало щось типу "переведіть коробку в Драйв для заведення двигуна" і він не заводився. Натискання кнопки Start не допомагало. Допомогло відкрити двері водія і зачинити. Після цього автомобіль завівся і більше ніколи нічого подібного не було.

На початку секунд на 5-10 міг відвалюватися бездротовий AndroidAuto, а потім самостійно реконектитися. Зараз такого не спостерігаю взагалі, вилікувалося одним з перших оновлень, що автоматично прилетіли повітрям.

Зрідка буває що бокові парктроніки можуть повідомляти про автомобіль, який вже проїхав, ще пару секунд. Схожа поведінка була на Kona - підозрюю і у інших брендів буває, тож не звертаю увагу.

Раніше, десь раз на місяць було, що гучність мультимедійки в АА/Carplay при старті двигуна автоматично виставлялась відсотків на 5-10% і не хотіла змінюватися. Лікувалося перемиканням на радіо і назад на AA/Carplay або вимиканням/вмиканням голови. Останній раз таке було місяці 3 тому, можливо знову ж таки полікувалося черговим автоматичним оновленням.

Оновлення проходять майже непомітно. З"являється повідомлення, що можна щось встановити і воно ставиться самостійно ніяк не заважаючи водію. На Hyundai Kona 2021 року треба було їх качати на флешку і чекати хвилин 30, поки встановиться, без можливості користуватися мультимедійкою. Правда в нових Hyundai також вже працюють оновлення по повітрю.

Ще одна дрібничка. Я майже ніколи не використовував задній двірник. А це на цьому тижні підключив до реєстратора ще й задню камеру, а погода була дощова, тож почав його вмикати. І от він почав працювати з неприємним звуком. Видно, що рух в одну сторону через нещільне прилягання двірника незовсім чисто витирає скло зі скрипом, а зворотній рух чистить якісно і без звуку. І так циклічно. Це треба змінити щітку?

Завдяки кодуванню ще на початку налаштував АСС так щоб він не пригальмовував перед автомобілями які зупинилися в смузі зліва (пункт "заборона обгону зправа"), але після того ним майже не користувався. Ну от не цікаво мені, коли автомобіль сам регулює швидкість. Правда у мене на Тігуані ще не було поїздок далі 270км в одну сторону, тож може на дальняках ще покористуюся.

Lane assist смугу тримає не так як Kona. Та тримала чітко по середині смуги. Тігуан починає підрулювати тільки коли наближаєшся до краю смуги, але при цьому не пригальмовуючи, як це, чомусь, роблять Nissan"и. Думаю кодуваннями можна зміни поведінку, щоб було як на Kona, але, так як я і кермувати люблю сам (не тільки керувати акселератором :)), то мені все одно. Ще раз, це просто задоволення, як кермується Тігуан!

Коробка, як на мене, працює дуже плавно, що у місті, що за ним. Не буває посмикувань навіть на низькій швидкості. На Kona з 7DCT було все так само плавно аж до 33тис км, з якими продав автомобіль.

Дуже подобається, що амбієнтна підсвітка, хоч її смужки і не дуже широкі, стилізується тим самим кольором на приборці. Навіть більше, приборка використовує кілька відтінків вибраного кольору для всіх елементів і, як на мене, це дуже стильно і прикольно.

Матричні фари нормально протестувати досі не зміг - поки жодного разу не був за містом в нічну пору. Якщо включати в Києві - видно, що працюють, але повноцінні враження зможу скласти пізніше.

Активація вбудованої навігації.

Зараз за 22500грн можна це зробити офіційно онлайн на сайті VW. За наявності бездротового AA/Carplay, якими користуюся кожен день, вважаю таку ціну надмірною. Є ще спосіб отримати в кілька раз дешевше змінивши голову. Чув про це від Xabr. Але сам не досліджував.

Чисто адаптаціями на зараз це зробити не можливо. Я для себе поки що вирішив нічого не робити.

По витратам пального.

Середні у мене стабільно 8.5-9л/100км на 600-700км проміжках кожного баку. Чистого міста на весь бак у мене не буває. Майже всі поїздки включають передмістя.

Коли ж доводиться мати багато коротких поїздок з численними світлофорами, то витрати складають 11-12л/100км. Але якщо поїздка виключно Києвом кілометрів на 10-20 в одну сторону, то витрати не більше 9-10л/100км. Кілька раз їздив з правого берега на лівий і назад і фіксував взагалі не більше 8л/100км. Все залежить від завантаженості міських магістралей. Як на мене, для цього розміру і динаміки а також цінової категорії, цілком прийнятні цифри.

У висновку можу сказати, що повністю задоволений своїм вибором.

І на зараз не бачу жодного автомобіля в цю ціну, який мав би такий же розмір, 4х4, кліренс, динаміку, керованість та стільки стабільно працюючих функцій, .

Наступним передбачаю щось електричне з повним приводом і в подібному розмірі. Електричним тому, що маю гараж, а 95% моїх поїздок не перевищують 200км в одну сторону. Проте, на скільки зрозумів, майже всі електромобілі мають повний привід не для того, щоб краще поводитися поза асфальтом, а тільки для більшої швидкості розгону. А це не те, що мені треба. Мені 4х4 треба для того, щоб поїхати на річку чи в ліс. Тож підходящої мені електрички і досі не бачу.  Можливо з часом, щось знайду. Але не горить. Потреби змінювати Тігуан найближчі кілька років не бачу.