Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пару місяців тому при заміні свічок запалювання виявив масло у свічному колодязі першого циліндру. При детальному огляді також виявив запотівання клапанної кришки зі сторони салону. Тоді я підтягнув всі болти кришки клапанів на 2 Н*м в надії що запотівання пройде. Через 3 т км я оглянув місця підтікання/запотівання і побачив, що воно посилилось. Замовив оригінальну прокладку клапанної кришки для мотора 2,5 з номером PY0110235 і став чекати підходящої нагоди для заміни.
На цих вихідних ми з сім’єю поїхали в село де я попросився до кума у теплий гараж для заміни прокладки.
Для заміни нам потрібно:
- прокладка PY0110235 (для мотора 2,5) або PE0110235 (для мотора 2,0)
- герметик силіконовий (у мене після заміни рідини АКПП залишився Victor Reinz 703141410)
- тріскачка і головки на 8 (для зняття котушок) і на 10 (для болтів клапанної кришки і планки продувочного клапана)
- динамометричний ключ або адаптер з мінімальним зусиллям від 5 Н*м
Заміну починаємо з очищення клапанної кришки і суміжних поверхонь від пилу і бруду. Далі знімаємо із свічок котушки запалювання (від’єднувати їх від роз’ємів не потрібно, так роз’єми не будуть заважати). Від’єднуємо кріплення джгута проводки з лівої сторони двигуна і знімаємо фішку роз’єму датчика фаз газорозподілення, відводимо джгут проводів за межі клапанної кришки. Далі відкручуємо кронштейн , що тримає клапан продувки, бо він заважає доступу до болта номер 11 (далі на малюнку буде показано). Від’єднуємо з правої сторони шланги/трубки що заважають зняттю кришки клапанів, витягуємо щуп і викручуємо 15 болтів кріплення кришки. Знімаємо її і бачимо таку картину:
Для пробігу у 163000 км під клапанною кришкою чистенько, лакових відкладень немає від слова зовсім )). Це дуже радує.
Витягуємо стару прокладку з клапанної кришки, миємо і сушимо кришку. Вставляємо нову прокладку у паз по периметру. Далі очищуємо чотири місця прилягання прокладки від старого герметику і повністю знежирюємо поверхню прилягання кришки до голови блоку циліндрів.
Переходимо до збірки.
Наносимо силіконовий герметик на ділянки, показані на малюнку.
Встановлюємо клапанну кришку. Наживлюємо всі болти кріплення кришки і затягуємо їх їз силою 6,0—7,0 Н·м в порядку, показаному на малюнку нижче
Після цього перевіряємо момент затягування всіх болтів та переконуємося, що він становить 6,0 Н·м або більше. Встановлюємо/кріпимо назад все, що знімали/від'єднували.
Робота по заміні закінчена, на все про все робота десь півтори години.
Робота нескладна, за наявності динамометричного ключа виконати заміну під силу кожному.
Дякую всім за увагу!
1
3
