Установка двигателя (часть 4, крайняя но не последняя)

В течение недели был приобретен набор для обжимки тормозных трубок. В наборе прилагалась стандартная трубка 3/16 (медная) и набор штуцеров 10*1. Потренировавшись немного, обжал и выгнул новую трубку. Когда тренировался в обжимке, обратил внимание, что развальцованный "грибочек" немного отличается от заводского. У моего получается плоское дно, а должно быть выпуклое SAE.

Суббота.
Аномальный холод пришел к нам.

Приехал я очень поздно, поэтому успел я не много. Закинул и прикрутил тормозную трубку. На это я потратил целый час. Новая трубка с новым штуцером прикрутилась к блоку абс без проблем. А вот другие трубки, которые я открутил по пути, не хотели нормально прикручиваться. Выбила меня последняя, штуцер которой не хотел вкручиваться по резьбе и сам нарезал новую. Крутил туда обратно я раз 50 и в итоге, штуцер поддался.

Также я приступил к чистке суппортов, так как на недели времени не нашлось. 2 часа с шуроповертом и разными щетками по металлу, а суппорта все еще выглядели не очень.
Передний правый был весь в наростах ржавчинны, которые не убирались даже металлическими щетками. Задние оттерлись без проблем. Дошло дело до штуцеров прокачки. После нагрева и кучи WD, я успешно обломил штуцер на переднем правом. Штуцер высверлил и нарезал резьбу
С заднего правого штуцер вышел и парой витков резьбы, резьбу поправил, вкрутил новый штуцер, держится хорошо.
В этой машине суппорта не чистили никогда, даже не меняли смазку в направляющих, при смене колодок. Один палец закис в скобе, остальные пальцы были сухие.

Также на неделе, я заказал новые свечи нагрева антифриза. Задача была выкрутить старые, и не испортить блок. На неделе, я предусмотрительно замачивал блок на сутки в керосине (вычитал такой способ на драйве), чтобы размягчить окислы. Когда начал крутить свечи, понял что это все плацебо. Нагрев, WD, и потихоньку свечи вышли, кроме последней. Она начала прокручиваться внутри. Блок под замену.

На этом, моя последняя нервная клетка сдалась.

Воскресенье.

Я решил закончить как есть и забрать машину.

Суппорта передние буду менять на новые. Старые собираюсь отдать на пескоструй. После переберу и оставлю для другой машины.

Блоки электроручника — тоже под замену. Прохудились прокладки, и тормозная попадала внутрь блоков. Они живы, но не понятно, как долго они еще проживут.
Задние суппорта под полную переборку. Коль я уже полез, то хотелось бы сделать все как нужно и не думать об этом долгое время.

Залил свежий антифриз, накинул все суппорта, залил новую тормозную жидкость. Очень долго прокачивал контуры, все было пустое, поэтому для прокачки нужно было время. Спец приспособления у меня нет, все прокачивалось самотеком и шприцом.

Дошло дело до сцепления, и вот тут то и началась игра. Что бы я не делал — жидкость не идет. Поигравшись с ним часа полтора, вымазавшись весь в тормозную, у меня вылетела и потерялась скоба крепления трубки прокачки. Сцепление не появилось.

В процессе прокачки тормозов — обнаружил, что новый штуцер не прижимает трубку к блоку абс и он травит жидкость. Штуцер оказался коротким, а я вкрутил его на всю резьбу.

Залил свежее масло + поменял фильтры. Прокачал антифриз (поставил трубку вместо блока подогрева), накинул колеса и аккум.

Первый запуск.
Покачав грушей дизель, пару раз вставил-вынул карту, чтобы подкачивающий насос в баке нагнал давление в трубках. Покрутил ключом колено, чтобы наполнить масляный насос. (может это и лишнее, но мне захотелось).
Запустил с третьего раза. За месяц в холоде, аккум посдел. Работает отлично, прям шепчет.

На этом выходные закончились.

Машину забрал на неделе на автовозе-трейлере.

Все мелочи буду доделывать не спеша — дома.

З.Ы. Больше всего в машинах рено меня поражает насколько французским конструкторам плевать на тех, кто машину будет обслуживать. Некоторые узлы находятся в таких метах, что поменять/обслужить их очень сложно.

Масло двигателя ELF 5w30 full tech R 42.5 eur
Масляный фильтр Purflux LS933 6.7 eur
Воздушный фильтр Renault 16546775R 10 eur
Трубка тормозная 3/16 медная 10 eur
Антифриз концентрат 2*HEPU G12plus 14.5 eur
Тормозная жидкость ATE SL DOT4 9 eur
Аренда подьемника 2 дня + неделя простоя 145 eur
Аренда автовоза 1 день 65 eur