Замена опор и опорных подшипников. Первые пару тысяч (впечатления)

В процессе обкатки первой тысячи миль — начала стучать стойка слева. Стук глухой, проявлялся на мелких неровностях.
Сначала были подозрения на плохо прикрученную шаровую опору. Потратив полдня на разбор-сбор и протяжку всех болтов подрамника, рычагов, шаровой, стоек стабилизатора динамометрическим ключом — результата не дали. Стук только усиливался. Осталось проверить опоры и прикручен ли амортизатор. Опоры и подшипники имелись.
[когда-то, у меня был аналогичный случай на меган 2, когда начала стучать стойка на мелких кочках. Оказалась, раскрутилась гайка аморта. Возможно, при замене не дотянул.]

Разобрал стойку, оказалось, что аморт был слабо затянут и подушка была надорвана со всех сторон. Я не заметил этого при обслуживании подвески, понадеясь, что там все ок. Такая же картина и со второй стороны. Все поменял и стук прошел

Заказал, установил защиту двигателя. Теперь есть чувство завершености:)

Первые пару тысяч км

Машина абсолютно по другому чувствуется. Разница с 846м мотором — колоссальная. 636 -й немного резвее и отзывчивее, работает намного тише.
Не очень доволен амортизаторами Bilstein, они намного жестче Monroe. Поэтому на 17 дисках, машина жесткая.
Очень нравится RS сидения. По городу кататься в таких — одно удовольствие.
Hill assist — крутая функция, особенно для жены.
Электро ручник — все делает автоматом, даже не нужно жать на кнопку. Заглушил — машина сама стала на ручник, завел, включил первую, отпускаешь сцепление — сама снимается с ручника. Очень удобно.
Старт стоп — как фича — интересная, но для машины не супер полезная. Не планирую ее юзать в будущем.
Не слышно турбину. Она работает очень тихо.
Из минусов, пока машина не зашумлена — ездишь как в консервной банке. Особенно, когда в течение дня меняешь машины, то разница прям напрягает.
Тормоза — так и не победил их. Нет положенной остроты. Что делать с этим, пока не знаю.

Сделал 1500 по Европе по трассе. Остались только положительные эмоции. Машина стала работать еще тише. В процессе, случилась первая поломка. Отломилась скоба крепления катализатора. Пол дороги машина звенела этой скобой как погремушкой. По возвращению, поменял на скобу, из комплекта прошлого двигателя.

Можно считать, что основная работа по мех. части закончена, можно смело переходить в салон и наводить порядок там.

Опорные подшипники NTY AD-NS-050 20.5 eur
Опоры стоек noname 30 eur
Пыльники(отбойники) MONROE PK190 23 eur