Peace Death подкрался незаметно: покупка аккумулятора

Как-то мне в жизни с аккумуляторами везло — если умирали, то всегда долго и мучительно прогнозированно, давая время подсобрать денег и приобрести замену. В этом авто аккум достался с машиной, традиционно на деталях для нее не экономили и под задней сидушкой прописался укороченный 275-миллиметровый Bosch Silver S5 577400078 емкостью 77 Aмпер-часов с заявленным стартовым током солидных 780 Ампер.

Полный размерГарантийный талон, доставшийся с прочими документами, гласил о дате прописки аккума в начале ноября 2011 года в обмен на эквивалент 150$. Позже выяснилось, что 5 лет — практически запредельный срок для этих батарей

711131s-960.jpg

Полный размерПри неслабых характеристиках высота старичка составляла требуемые по заводу 175 мм — отличная комбинация за немалые деньги. Солидная контора всеукраинского масштаба давала гарантию всего 12 месяцев — не густо с учетом ценника.

Успешно пережив зиму (в т.ч. затяжные январьско-февральские морозы), в первый месяц весны начались проблемы с холодным запуском — аккум сначала просто слабо вращал, потом после простоя утром оказывался подсаженным, что вызывало, мягко говоря, неудобства и беготню с крокодилами по гаражам (речь про провода для прикуривания, а не наркотический приход). Падение характеристик произошло буквально за пару недель, машина при этом выезжала всего 2-3 раза. В итоге, после полной зарядки с помощью хорошего зарядного аккум оказывался на следующее утро снова разряженным в ноль. Замеры потребления тока в простое показали всего 8 мА (я даже вторым мультиметром замерял — не поверил глазам).

Пришлось смириться с неожиданной кончиной коробочки с электронами. Все-таки покупка недешевая и, хотелось бы — долгоиграющая, поэтому пару дней изучения вопроса выделил на заполнение информационной бреши за несколько лет.
В первую очередь — что вообще допустимо к установке в кузов с4 с климат-контролем:

Выдержка из ЕТКА.

Не нашел особого смысла в приобретении 315-мм модели — таковые характерны для дизелей, небольшой прирост тока и емкости вряд ли пропорционален росту цены и массы. Соответственно, анализ делался только в ассортименте "низких" моделей с европейским расположением клемм высотой 175 мм, согласно требованиям завода Audi. Установка модели стандартной высотой 190 мм чревата замыканием выводов каркасом сиденья и оплавлением/возгоранием автомобиля.

Выводы получились следующие:
1) Не всё то золото, что блестит — раскрученные Varta и Bosch верхнего ценового сегмента пр-ва одного и того же завода Чехии не блещут живучестью (1-3 года) и отличаются лишь наклейками, имея даже одинаковые корпуса.
2) Глобализация затронула не только лидеров, а практически весь ассортимент — можно легко отыскать 2-3 торговые марки в идентичных корпусах и с одинаковыми характеристиками.
3) По ценам порядка 70-80$ представлено несколько отечественных изделий с неплохими параметрами и длительными гарантийными сроками (до 3,5 лет!), но большого количества правдоподобных отзывов не имеющих, и ассортимент из Польши, то качеством не блещущий, то не имеющий постоянного покупателя.
4) Особняком стоят несколько европейских производителей (турецкий Mutlu, словенские Topla и TAB/Vesna, итальянский Fiamm и испанский Centra), с которыми у многих сложились благоприятные отношения.

Присмотревшись к последней категории производителей повнимательнее и сопоставив наличие сервисных центров, гарантийных сроков, цен и количества положительных отзывов, выбор сделан практически однозначный.
Отдельно уточню о судьбе старого аккумулятора: я мог сдать его самостоятельно по цене до 20 грн/кг или 5 грн/Ампер-час (0,75$ и 0.18$ соответственно) либо отдать продавцу в счет нового аккума (здесь котируются только ампер-часы по цене от 80 коп/0,03$ до 4,6 грн/0,17$). Стоит ли говорить, что сдача мертвого аккума у честного продавца за 355 грн (13,1$) составили заметную долю бюджета, получившегося после всех скидок и взаимозачетов всего немногим более 65$.

Собственно, победитель личного конкурса зрительских симпатий:

Полный размерСловенский необслуживаемый ТАВ Magic в неказистой черной пластмассе с заявленной емкостью 75 Ач и пусковым током до 720 А. Легенда гласит о месторасположении завода чуть ли не прямо в шахте по добыче свинца, чем объясняется его чистая чистота и особенная особенность ))

a711131s-960.jpg

Полный размерОбязательными атрибутами инсталляции по заводу являются оригинальная ограничительная пластина, удерживающая аккумулятор в стойле и одновременно исключающая контакт с каркасом сиденья, а также трубка, отводящая испарения за пределы салона через специальное отверстие

9851131s-960.jpg

Полный размерГарантия 3 года от солидного поставщика и дополнительная скидочная карта на весь ассортимент магазина закрыли все сомнения в правильности выбора.

3711131s-960.jpg

Полный размерИз старой и новой транспортных крышек были изготовлены защитные колпачки для клемм. Безопасность должна быть безопасной.

Бодрый запуск мотора и возможность длительно слушать музыку вернулись в эту машину. Надеюсь, надолго.
Всем бесконечных ампер-часов.

Ціна питання 65 USD, Пробіг 354300 км.