Любовь и ненависть

Это будет последний теоретический пост, который я давно собирался написать, но предвидя его многобукв, никак не мог себя заставить. А пост о моих впечатлениях от стокового (и почти стокового) Поло, и эти впечатления у меня, как видно из заглавия, весьма неоднозначные. Так что по порядку.

1. Внешний вид
Love — идеальная морда, агрессивный передний бампер, красивые арки, красивенные задние фонари.
Hate — скучная тощая задница в профиль, убогий задний бампер с опухшей юбкой, странные пропорции задних стекол к задней двери в трехдверке.
Я вообще очень долго не мог определиться, что мне нравится больше — трех или пятидверка. В каких-то ракурсах одно, в каких-то другое, но к моему удивлению пятидверка выигрывала чаще, хотя я всегда был ярым фанатом трехдверок.

2. Салон
Love — торпедо и центральная консоль вызывают у меня перфекционистческий экстаз, это мой любимый элемент в машине, именно со штатной RCD и климатом. Все в тему, удобно, минималистично и симметрично — точно как я люблю. Красивый руль даже в стоке. Красивая подсветка приборки, да еще и с датчиком освещенности.
Hate — родные кресла вызвали боли в спине через 15 минут, это рекорд. Меня хвалило только доехать от МРЭО к гаражу. Благо, там уже лежал салон ГТИ, и он тут же был переставлен, так как в стоковых креслах ездить невозможно! Эргономика двери — кнопки стеклоподъемников рассчитаны на людей, у которых руки укорочены на 3/4. Я понимаю, авто компактное, но это как нужно каждый раз изгибать кисть, чтобы дотянуться до кнопок, которые почти под локтем? Руль на ощупь — противная пластмасса. Приборка без показометра температуры ОЖ — вы издеваетесь?

3. Мотор
Love — он есть, и при спокойной езде у меня получалось выйти на менее 6л/100км.
Hate — он не едет. Ну то есть можно его конечно крутить, как в последний путь, но он и жрет тогда как 2.8 полный привод. Отдельного упоминания стоит выхлоп: звук в низах никакой, а в верхах откровенно противный. Мотор и так овощной, а выхлоп подталкивает вообще ездить на нейтрали накатиком.

4. Подвеска
Love — на стоковой резине 175х70х14 — это эталон комфорта. Первое впечатление было — "эй, а куда делись все кочки, стыки, и ямы?" Просто Ауди А8 и не меньше.
Hate — это все до первого поворота или торможения. А там тебя выворачивает на бок или раскачивает вперед. На скорости подвески считай нет — я не уверен, что она вообще пройдет лосиный тест, особенно на 175ой резине. Ее сносит в поворотах даже на небольшой скорости, а не дай Бог раскачка — все, туши свет.

5. Тормоза
Love — их хватает. Хоть сзади и барабаны, а спереди непойми что, для тех скоростей, на которые позволяет разогнаться подвеска, их более чем достаточно.
Hate — они не дозируются. То есть вообще. Даже после полугода езды я иногда почти бьюсь головой об руль. Вначале около 10-15мм не происходит вообще ничего, пусто, а потом только БАХ! — вот ваш тормоз. Сползти с бордюра нерельно — пытаешься плавно отпустить, убираешь ногу на миллиметр — тормоз выключается, машина стремится вниз, ты ее пытаешься плавно подхватить — БАХ СЦУКО! тормоз, и она благодаря ватной подвеске по инерции фигачится об бордюр. Спасает только клиренс ППД — между колесом и аркой можно всунуть голову.

6. Багажник
Love — намного вместительнее, чем кажется на первый взгляд. Реально. Интересная идея с двойным дном. Хотя повосхищавшись идеей и поняв, что на верхнюю полку ничего не поместишь, а под дно лазить не удобно, двойное дно чудесно проводит время в гараже.
Hate — ну что там все время так гремит справа? полка? арка? это капец какой-то!

В целом, машина мне очень нравится. Я ее воспринимаю как алмаз — то есть, неотесанный брильянт :)
На этом заканчиваем с лирикой, все дальнейшие посты по сути, то есть о доведении авто с хорошим потенциалом до моего личного идеала.