После продажи год назад Golf mk2 GT 1.8, который верой и правдой прослужил много лет в роли поджопника, я все отчетливее понимал, что скучаю по легкой машине. Golf mk4 2.8 4motion стал повседневным, и несмотря на все прелести 220лс и полного привода чувствовалось, что машина каждый раз трудится разгонять и останавливать массу двух гольфов мк2. И это отражалось на расходе — в пробках или при бодром отжиге цифра в 16л на 100км не то, чтобы не пугала, а даже радовала, так как и 20 можно было нередко увидеть. Говоря по правде, при спокойной езде по городу без пробок я могу укладываться в 11-12 литров, но так ездить оооочень скучно.

Я боролся с соблазном покупать еще одну машину, так как 3 — это перебор, но и продавать что-то из того, что есть, тоже не хотелось, так как все нравится. В нелегкой борьбе с собой я таки сформировал перечень требований к новому поджопнику:
— VAG
— легкая (не больше 1200-1300кг)
— экономичная (желательно до 10л при спокойной езде по городу)
— хэтч 5 дверей
— ручка
— недорогая (до $15K)
— относительно новая (до 5 лет)

Сначала смотрел на ауди А3 спортбэк и А4 универсал, но их хотелось сразу во всех жирах с бодрыми моторами и полными приводами, и поэтому они сразу выпадали из роли поджопников по ряду параметров. Сырок легкий, но три двери. Г5 ГТИ старый. Г6 ГТИ дорогой, и для меня в нем очень глубокая посадка (я люблю кресло опускать в самый низ, и в Г6 в таком положении мне из-за высокого торпедо ничего не видно).

И так методом исключений я пришел к Polo 6R. Он мне давно нравился, так что я начал смотреть, что взять. GTI хорош, но только автомат. R WRC очень хорош, но только 3 двери, и ценник в $33K за поло в моноприводе даже для меня улетает за рамки разумного — за эти деньги можно взять трех-пяти летнюю S3. Кроме того, тупо брать по сути коллекционный автомобиль на роль поджопника, который будет ежедневно нещадно разрываться валиловом и экспериментами с тюнингом.

В результате я пришел к класическому умозаключению: хочешь хороший автомобиль — построй его сам.