Новые кресла: фальш-старт

Как можно догадаться из моих других проектов, я любитель кресел. Подвеска и кресло — это то, что определяет, будет за рулем удовольствие, или нет. Кресел я собрал и перепробовал не мало — в моей скромной коллекции на данный момент две пары König и две Recaro, все при деле.

Но есть еще одно кресло, которое меня манит давно и сильно. Recaro Sportster CS.
Посматриваю на них уже пару лет, но ценник от €1К за одно кресло сильно охлаждал пыл.
И вот как-то вечером, просматривая от нечего делать OLX, я нахожу ИХ!

В Киеве! И цена в общем приемлемая. Понятно, всю ночь я спать не мог.

На следующий день я поехал, посмотрел, посидел, поторговался и забрал. Хорошее состояние слегка б/у (как я люблю), кожзам/алькантара, в комплекте салазки. Привез на базу и оставил в гараже, так как в тот день было полно дел.
На следующий день, полон решимости не откладывать установку, я отправился в гараж. И каково же было мое огорчение, когда я открыл дверь гаража и увидел, что они разного цвета!

При искусственном свете они неотличимы, а при естественном одно черное, а одно коричневатое. Понятно, на скорость не влияет, но за такие деньги хотелось бы пару одинаковых.

Благо продавец подтвердил возможность возврата, и я взял тайм-аут на подумать. Тем не менее, раз и я и кресла уже в гараже, я решил их примерить.

Родное кресло открутить не сложно — четыре легкодоступных болта и не забыть отключить провод подогрева. Достать из пятидверки его сложнее — все-таки 23кг не самой удобной формы. Но опыт уже есть, так что я выкинул кресло ГТИ и установил на его место CS на подходящие деревянные брусочки.

Хоть вынимать пассажирское проще, для примерки нужно именно водительское, так как важно найти желаемую посадку за рулем. И вообще понять, насколько ее возможно достичь. Поигравшись с брусочками я определил, что оптимальная для меня высота 45-50мм от крепежной плоскости до кресел. Это как раз давало достаточный зазор на салазки и их крепления к кузову.

Прикинув размеры и подходящие материалы, я заехал и купил 2 метра прямоугольной трубы и необходимый крепеж.

Трубу разрезал на 4 равных части, оставив место под заглушки, которые купил к трубе.

По сравнению с предыдущими ВАГами, в поло крепеж очень удобный для установки неродных кресел: четыре симметричных отверстия в одной плоскости. Сделать перемычки, на которые станут салазки, элементарно.

А вот дальше есть ньюанс: родные кресла стоят не по центру относительно креплений. Они заметно сдвинуты к центру салона, это видно по установке салазок на родном кресле:

В то же время Рекаровские стоят симметрично:

Пришлось довольно долго двигать кресло влево-вправо в поисках центра относительно руля и приборки. Уже после финальной установки случайно нашел простой тест: если кресло сложить, подголовник упирается в руль, и сразу все видно:

Получилось отлично.
Вот так зафиксированы салазки на поперечинах.

Есть возможность регулировки высоты (три положения), но мне как раз оказалось как надо.
Понятно, это черновой вариант на скорую руку. Финальная поперечина будет другой, чтобы меньше попадать на глаза, покрашеной и обтянутой карпетом.

Прокатился по ночному району. Посадка намного удобнее, машина ощущается совсем иначе. Хорошая плечевая поддержка, а вот поясница и зад довольно свободны. Но это с моей комплекцией почти со всеми креслами так.
У низкой посадки тут же вылез минус — словил яму, которую в ГТИшных увидел бы, все так обзора прямо перед машиной стало меньше. Но все равно ощущения намного приятнее.
Еще один минус — довольно неудобно залазить и вылазить, форма нижней боковины не идеальная, особенно для пятидверки. Занижение подвески должно частично устранить эти два минуса.
Но есть и неожиданный плюс: подлокотник левый оказался на идеальной высоте. Раньше чтобы комфортно разместить левую руку нужно было или к нему чуть тянуться, или выдвигать руль на себя. Сев чуть ниже все оказалось на своих местах.

Кресла весят 17,8 кг с салазками без поперечин, то есть легче ГТИшных на 4,9кг — не супер огромная экономия в весе. Но зато смотрятся хорошо :)

Утром снял и отвез обратно в магазин — буду искать в одинаковом цвете.