Опорный подшипник FAG неCanada

Прошло почти 2 года, за бортом более 20 тыс км с момента предыдущей ревизии, и подвеска снова потребовала внимания. Первым сдался правый опорный подшипник, заскрипевший еще после летней поездки на Закарпатье. Конечно, виной всему качество запчастей и дорог — часто приходится выбирать из двух говен меньшее, и невзирая на аккуратное вождение — лотерея все равно заведомо проигрышная. Худо-бедно зиму протянул на старом, т.к. машина мало выезжала, но к весне ходовка обязана быть в норме!
На замену предсказуемо недолговечному Meyle (увы — опорные вообще больная тема у кузова с4) по наводке соклубника была приобретена пара новых FAG за номером 578128 по цене 10$ за штуку, которая лежала в запасниках до вчерашнего дня.
Думаю, многим будет интересно не прочитать очередной отчет о замене, а знать ТТХ и заглянуть внутрь редкого зверя. Ну и узнать результаты ходовых испытаний.

Полный размерПолиграфия коробки выглядит четко, ламинация качественная, но маркировка в виде наклеек со штрих-кодами отсутствует. Внутри подшипник без вожделенной надписи FAG Canada, но с выбитым оригинальным партнамбером 4A0412249

3fddba1s-960.jpg

Полный размерТолщина подшипника в спокойном состоянии ровно 15 мм. Если сдавить штангенциркуль посильнее, как на фото — ужимается до 14,7 мм

К разбору подшипников натолкнула уже довольно старая тема камрада yjriy. Тогда поднялся вопрос о количестве шариков в обойме оригинального канадского изделия, предположительно влияющее на долговечность и вероятность возникновения хруста сразу после установки.
После приобретения, я скинул фотографии Юре, а он высказал предположение. что приобрел я китайское изделие, не имеющее отношения к оригинальному FAG. Я не питаю иллюзий насчет соотношения цена/качество данной детали, но в глубине души, как и многим, хочется найти действительно годную запчасть по приемлемой цене.

Полный размерПосле вскрытия обоймы и укладки всех шариков выяснилось, что свободного места особо и нет — их оказалось 78 шт. Смазка липкая, на солидол смахивает очень отдаленно.

1c3dba1s-960.jpg

Полный размерЭтот подшипник Meyle 100 412 0045 еще не просился на замену и был извлечен из водительской стойки. За 2 года и более 20 тыс км внешнего вида не потерял.

a43dba1s-960.jpg

Полный размерТолщина составляет 14,7 мм, под натиском губок ШЦ подшипник не стремится прогнуться

3aabba1s-960.jpg

Полный размерВнутри Meyle оказалось 77 шариков. Смазка чуть темнее и грязнее, но не вымылась и в целом похожа на таковую в свежем FAG

6117ba1s-960.jpg

Полный размерСлева Meyle, места в нем еще для 3 шариков. Справа FAG. Я предположил, что шарик имеют разный диаметр…

И действительно. Измерительного инструмента точнее 0,1 мм у меня на хозяйстве нет, но проведя простой эксперимент, всё стало на свои места — меньший диаметр шариков имеет подшипник Meyle. Между губок ШЦ зажат шарик от FAG, при этом собрат из Meyle свободно болтается рядом, что как бы намекает ))

Для чистоты эксперимента, было решено смазку в FAG не менять. Добавил лишь один шарик из Meyle (по итогу их стало 79 и вошли они плотненько). После установки и выезда никаких намеков на похрустывание и поскрипывание не обнаружено. Посмотрим, как поведет себя этот узел дальше…

UPD: подшипники полная хрень, первый захрустел через месяц, второй вскоре после него. Машина при этом практически не ездила. !НЕ ПОКУПАЙТЕ!

Ціна питання 20 USD,