Таки занизился

Еще осенью заказал Bilstein B8 + H&R. Зная, что мотор будет другой, искал подвеску на Поло 2.0TFSI, то есть WRC. Так как B14 на него еще нет, то решено было пойти проверенным путем.

Сток подвеска настолько раздражала своей ватностью, что решил поставить новую, как только приедет. И вот в феврале она таки доехала. И тут насыпало!

Ок, вроде пришло тепло, и можно было ставить, но с покупкой мотора стало понятно, что скорее всего все будет другое, и по морде, и по заднице. На какое-то время я уже даже смирился с мыслью, что придется ее продать, так и не поставив, и отфотал на продажу:

Но поведение и особенно посадка стоковой подвески раздражали безумно — с какого ракурса не посмотри, все какая-то Нива.

И под давлением весеннего обострения я таки сломался! Дождался выходного 9 марта, просочится на Vagworks, и, пользуясь своими привилегиями, просочился на подъемник и своими ручками все переставил.

Перед:

Зад:

Пару комментов. Читал в других бортовиках, что нужно откручивать ступицу и снимать стойку полностью, меняя ступичные гайки. Купил гайки заранее — оригинальные по 100грн штука. В реале ничего кроме стойки снимать не нужно. Только по пассажирской стороне, чтобы вытащить стойку из кулака, нужно сжать пружину и подтолкнуть стойку вверх, так как полуось ложиться на подрамник и не дает сбить кулак со стойки вниз до конца. Зад меняется вообще без снятия задних колес. На все про все ушло часа 4.

Тут же ночью сравнил было-стало.

А утром уже во всю наслаждался приятным глазу видом:

Машина села выше, чем я ожидал, но опять таки ожидаемо, так как мотор пока гораздо легче.
Рулится стала отменно, все реакции моментальные, появились тормоза — оказывается, они весьма хороши, и плохо дозировались не из-за тормозов, а из-за клевков кузова.

В общем, наслаждаюсь весной, и жду летнюю резину.