Не все резинки одинаково полезны

Ждут у меня своей очереди на инсталл задние суппорта. Не так давно подверг их дефектовке и обнаружил прелюбопытнейший факт.
Итак, авто пригнан под разбор, у нас не эксплуатировался и, соответственно, не ремонтировался. Суппорта с виду и по толщине "защитного" слоя ржавчины идентичны, значит, эксплуатировались одинаковый срок. На одном суппорте стоят оригинальные манжеты ATE, на другом — меняны на Seinsa/Autofren. По информации продавца, машина не долго стояла на улице — это косвенно подтверждает идеальная поверхность внутрянки в обоих суппортах.
Руководствуясь логикой, предположим, что неоригинал Seinsa установлен позже, чем оригинал на другом колесе, с целью устранения неисправности. Сравним, как же они выглядели на момент демонтажа.

Полный размерСлева оригинал — мягкий, масляно-черный, держащий изначальную форму. Справа заменитель — дубовый, рыхлый, сероватого цвета, в микротрещинах, заламывающийся при утапливании поршня в цилиндр.

bfbbc3es-960.jpg

Полный размерОбратите внимание на качество буртиков и толщину облоя швов — оригинал однозначно привлекательнее.

a07bc3es-960.jpg

Полный размерОригинал. Четко виден номер. При удалении грязи выглядит, как новый. При извлечении порвался по месту изгиба, но до демонтажа повреждений не имел. Внутренняя поверхность такая же гладкая, как и наружная.

7fbbc3es-960.jpg

Полный размерЗаменитель. Из-за частых заломов и некорректной формы в неестественном месте возникла сквозная трещина. Видно, что внутренняя поверхность литья имеет неровную фактуру. Субъективно, резина на заменителе тоньше.

Думаю, эта информация будет полезнее прямого ценового сравнения новых ремкомплектов. А выводы каждый сделает для себя сам. Всем надежных тормозов