Пост про сезонную переобувку

Отчеты сменивших резину всегда несут массу полезной информации и чрезвычайно содержательны. В них можно не только увидеть машину на других покрышках во всех ракурсах, но и лично убедиться, что минус пара-тройка лишних дюймов диаметра диска и плюс 20-30% к высоте профиля — это всегда качественный скачок в стиле, а фешенебельные колпаки на железяках — вообще луч света в темном царстве литья. Архиважно обсудить макрофото каждого ламеля (а в особо торжественных случаях — и шипов!), порадовавшись за их владельца. Несомненную смысловую нагрузку несут и отзывы про возросшую шумность и новую феноменальную способность автомобиля застрять в грязи на 2 метра дальше, чем обычно. Такие посты, ко всему, вселяют уверенность, что у кое-кого, к сожалению, не входит в планы затормозить в чужой бампер или прокатить на капоте одного из тех двуногих, которые уверены, что "не трамвай — объедет" )))
Наверное, я один из последних киевлян, заехавших на зимний пит-стоп в этом сезоне. Старые проекты еще не завершены, а новые некогда начинать. Личное авто, увы, простаивает последние полтора месяца, но раз в 1-2 недели стабильно наматывает пару-тройку сотен км по городу. Вот и в прошедшую субботу, благополучно профилонив в гараже первые снежные катаклизьмы этого года, проскакал по городу олень машинка дала приличный круг по активно тающему правому берегу на летней резине — возможности переобуться до этого банально не нашлось, да и стабильные плюс несколько градусов за бортом в этот день приглушали угрызения совести )
Глядя на календарь, благодатей от погоды ждать не приходится, и на следующий день летние катки были отправлены в закономерный отпуск. Хотел обратить внимание вовсе не про этот примелькавшийся акт, а на детали процесса.
Задумайтесь, что происходит с резиной, которая, честно откатав вас сезон, на длительное время уходит в "спячку", особенно будучи оставленной на дисках? Диапазоны температур, не свойственные ее режимам эксплуатации, перепады влажности, остатки грязи и прочих субстанций, длительное нахождение в одном положении… Конечно, эти процессы не добавят ей очков в следующем сезоне.
Поэтому, перед длительным хранением тщательно вымываю колеса, очищая протектор и труднодоступные места щеткой. Шина и диск вымываются с шампунем (достаточно любого автомобильного без улучшайзеров), обильно промываются чистой водой (иначе зачем этот цирк с мойкой) и высушиваются на свежем воздухе.

Полный размерНа каждое колесо уходит порядка 7-8 л воды в экономном режиме

Затем обильно натираю всю наружную поверхность шины силиконсодержащей косметикой (в этом году пользую кондиционер для шин Foster — вполне неплохой). Оставляю еще на полчаса-час, чтобы состав впитался.

Полный размерВнутренняя сторона и протектор шины натираются силиконом всего раз в году, тогда как наружная плоскость — практически каждую мойку )

181239es-960.jpg

Полный размерКолесо, прошедшее процыдурку, блестит аки котячьи бубенцы и вызывает лютую зависть у резиновых барыг )

Напоследок, спускаю давление в баллонах до ~1,5 атмосферы, укутываю в пакеты для шин (благодаря подготовке содержимого, кульки всегда остаются чистыми) и отправляю в горизонтальное положение, обеспечив упор под ступицу нижнего колеса (банка краски в "бутерброде" из старых тормозных дисков — и пачка колес не соприкасается с поверхностью пола).
Уже заготовлен материал для изготовления более продвинутой бесконтактной стойки, но руки в этом сезоне не дошли (
Следите за колесами — это единственное, что отделяет вас от дороги. И поменьше вам торжествующих крестьян на пути )

Схожі записи

Пробіг 351698 км.