Мастхэв ништяки для Audi C4

Стандартный комплект ништяков для кузова С4, задирающие ее потребительские качества до непостижимых высот ))

1) Веерные форсунки омывателя Skoda 1Z0955985. Пока заняли место заводских форсов с обогревом, как его внедрить — буду размышлять ближе к холодному сезону. Все настолько стандартно, отчетов в интернетах вагон. НО! Делать, как здесь, не рекомендую — все прекрасно становится и так.

Полный размерТо, что они неестественно торчат — привыкаешь на второй день

Попутно сменил обратный клапан на 8532126020, т.к. старый был рабочим в обе стороны. Тойотовский имеет штуцера на 1 мм тоньше стандартных трубок — пришлось подмотать места соединения парой слоев термоусадки.

Полный размерПоскольку заводские резинки под форсунки с подогревом не доставали до новых форсунок — слегка нарастил входы кусочками силиконового шланга. Позже попробую резинки без выемки под подогрев — возможно, они лучше тянутся

4b7ba96s-960.jpg

Полный размерКстати, в начале зимы были установлены и успешно отходили вот такие форсунки Topran (Hans Pries) 109976 стоимостью в 1,3$ штука. Брызгали неплохо, но не регулировались и не закрывали полностью отверстие. Зато имели место для установки штатного обогрева форсунок 1 в 1 с родным и никакого колхоза с трубками.

2) Чехол буксировочной петли 6R08036639B9.

Полный размерСтал, как родной. Рейтинг в глазах заправщиков ГБО +25, в глазах буксируемых +50, обтекаемость при движении задним ходом +5 ))

3) Индикатор-напоминание непристегнутых ремней безопасности.
Для примерки в приборку вместо неработающего зуммера была взята "пищалка" от компьютера.

Полный размерМаленький, громкий, сопротивлением 16 Ом

По сопротивлению этот динамик не подошел — коллеги говорят, что нужен сопротивлением порядка 90 Ом. Но тут мой цепкий взор пал на его провод подключения. Биомать, да это же готовый провод для подключения вожделенной лампочки!

Полный размерБыстренько обматываем концы провода вокруг контактов лампы и срезаем ножом 2 лишних звена разъема, перенеся один из штекеров поближе. Полярность значения не имеет.

ed7ba96s-960.jpg

Полный размерРазъем подошел идеально. Длины провода как раз хватило, чтобы проложить его вдоль незадействованных зажимов.

4) Удлинитель амортизатора капота от Audi 100. Здесь все, казалось бы, просто, но все-таки заострю внимание на двух моментах, которые как-то не нашел в прочих отчетах (спасибо SashaMarchuk:
а) сам амортизатор у а100 короче, чем у а6, в базовом положении капот открывается на смешную высоту )
б) для успешной установки удлинителя подойдет только амортизатор с резьбой со стороны поршня

Полный размерВот так выглядит крепление оригинального амортизатора а6 к капоту. Эта петля свинчивается…

7e1f796s-960.jpg

…и вместо нее навинчивается бобышка с подпружиненной кнопкой от удлинителя амортизатора

f0f7796s-960.jpg

Полный размерБудучи установленным на амортизатор от а6 (у меня оригинальный stabilus), имеем со старта дополнительных пару сантиметров хода штока, из-за чего капот в базовом положении стал подниматься еще выше

98f7796s-960.jpg

Полный размерПри установленной сабле в сервисное положение такой колхозный тандем не становится — не хватает всего чуть-чуть. Впрочем, если снять саблю — сервисное положение станет доступным (а оно как раз больше всего нужно при обслуживании отсека между мотором и салоном) и капот становится почти вертикально! У 100-ки сервисное положение выше, чем базовое у а6, но будет ниже, чем у а6 с амортизатором )

Ціна питання 18 USD,