Підключення ДХО

Всім привіт. Ще після того як машина вдруге потрапила у невеличку аварію вже під час війни коли виїздили з міста (бампер зазнав невеликих пошкоджень, суто пластик), товариш під час ремонту вирішив трішки вкластися та закупив нові протиутуманні лед фари і заодно витратився та купив пластикові вставки разом з оригінальними ДХО. Але так як машину ремонтували досить в маленькі терміни щоб швидко поїхати далі, то встановити механічно все зробили, а от з підключенням вже не стали заморочуватись і так машинка і їздила з встановленими ДХО але не працюючими. 

Але то ж треба виправити. В якийсь із літніх днів вирішив закрити це питання але для початку треба було закупитись всім необхідним, а по перше купити відповідні роз'єми для ДХО. Заліз в яму, зняв нижню частину пластику бампера, що іде до захисту, відкрутив ДХО та вийняв його і вже з ним поїхав підбирати роз'єм. 

Не знаю від чого цей роз'єм але підійшов як рідний. Він іде триконтактний але по суті для підключення я використовува лише 2 контакти. Так як я пішов більш простим шляхом і купив контроллер ДХО то третій дріт виявився зайвим, а взагалі через нього у заводському виконанні йде керування на притушення в половину ДХО коли вмикаються габарити. Це вміє робити контроллер ДХО

але ту функцію я поки вирішив не підключати, хоча цей додатковий дріт вивів.

Отже що було куплено:

Термоусадка 1шт=6грн

Роз'єм в ДХО = 2шт по 100грн=200грн

Роз'єми триконтактні (хоча потрібен по факту був один і на 2 контакти) = 2шт по 40грн = 80грн

Дроти, три кольори по 3м по 11грн за метр = 99грн

Гофра 2м по 12 грн = 24 грн

Реле контроллер ДХО = 130грн

Разом за все 539грн

Таким чином все куплено, можна починати. Першим ділом треба зняти бамепр, так як я вже зняв нижню частину бампера, що кріпиться до захисту, то треба лише відкрутити гвинти зверху під капотом 8шт (два на фарах і два до телевізора кріпляться великі і 4 маленькі)

Далі на підкрилках з одного боку здається три, а з правої сторони 2 штуки

І скритий під підкрилком, один з найнезручніших, кріпить бампер до крила з кожної сторони

Далі просто знімаємо бампер і не забуваємо від'єднати роз'єм з лівої сторони, що йде на протитуманки. 

Без бампера цікаво виглядає =) Навіть одразу не можу згадати на що схоже, але так, брутальненько =)

Коли зняли бампер помітили, що внутрішня частина розбита, тож треба її спаяти

Готовий результат, на вигляд може й не дуже, та цього видно не буде нікому поки не знімеш бампер, головне тримається міцно.

Далі починаємо прокладати проводку, почав з правої сторони, щоб роз'єм вивести на ліву сторону туди ж де і на туманки стоїть, ну і підключення до блоку запобіжників теж з тієї сторони, коротше все співпало.

Перед тим як взагалі ставити спочатку розібралися за яким принципом працюють ці ДХО. І виявилося, що один контакт це мінус, якщо дивитися на піни то крайній зправа, а 1 і 2 це два плюси і за задумкою коли вмикаєш двигун на ці два дроти подається плюс і ДХО працюють на повну потужність, далі коли вмикаєш габарити якесь реле спрацьовує і прибирає плюс з одного з тих дротів (який саме вже не пам'ятаю) і тоді ДХО починає працювати в пів накалу, але з моїм контроллером реалізувати цю схему не вийде, тому що керуючий дріт з контроллера навпаки отримує плюс від габаритів і самостійно притушує ДХО, тому й довелося підключати лише на 2 дроти.

Ось тут нижче саме те фото де видно, що один дріт самий крайній справа це мінус, а два інші об'єднані разом

Дроти віл правої ДХО пустив через рідну гофру в якій ідуть дроти на туманку. Все заізолював охайненько

І також додав гофру де її вже не було

Те саме зробив і з лівої сторони і з лівої сторони додав роз'єм, щоб можна було без перешкод у майбутньому знімати бампер

Далі перейшов під капот і почав там розкладати дроти, мені потрібно було  2 дроти з роз'ємом вивести з під крила до блоку запобіжників.

Рідний роз'єм туманок

Поряд з ним вивів роз'єм на ДХО

Розмотав косу яка проходить через резиновий ущільнювач до блоку запобіжників і через цей ущільнювач провів 5 дротів, 2 дроти це плюс і мінус які виходять з контроллера і йдуть на самі ДХО через той самий роз'єм у крилі. Ще 3 дроти це постійний плюс від АКБ, постійний мінус і третій дріт який я не підключав це плюс від габаритів або блинього світла фар залежно від того в якому випадку хочеться щоб ДХО робили у пів сили. Сам контроллер заховав у блоці запобіжників, місця там вдосталь і буде добре захищений від вологи

Вже все на своїх місцях, лишилося лише остаточно заізолювати

На наступному фото вже видно, що повністю заізольована проводка, все у гофрі, мінусовий дріт іде до мінусової клеми, там була вільна гайка, до неї  й прикрутився. А плюс взяв трошки далі теж на вільній планці.

Тут провели тестовий запуск, все працює, я задоволений =)

Принцип роботи контроллера ДХО простий. Після того як запустити двигун, генератор починає видавати напругу і коли показник підіймається вище 13,5 вольт контроллер вмикає ДХО. Після того як заглушиш авто, напруга в системі падає і через приблизно 10 секунд ДХО вимикаються.

Ну а далі все збираємо в зворотній послідовності і милуємось результатом

Тепер можна спокійно їздити і не думати про те ввімкнув ти ближнє світло фар поза містом чи ні, на Тігго дуже до цього звик і тут не вистачало, але тепер все працює і головне, що це штатні оригінальні ДХО, що встановлювалися на цю машину з заводу і вони не будуть викликати питань, що не рідні і тд, все чітко =)

Ось так вони  світять на відео

Ще одне доопрацювання встановлене і працює і це не може мене не тішити =))

Я ще якось подивився вартість цих ДХО, приблизно по 2500 грн за штуку, думаю ніфіга собі, аби вони тут не стояли то я наврядчи вирішив би їх купляти та ставити, принаймні зараз, а так 540 грн на всіляке, плюс з цього ще роз'єм лишився, дроти лишилися на інші майбутні доробки, тому взагалі на шару вийшло =)