Audi A8 (4H) (Black MAMBA)

Downpipe

Я їжджу на Audi A8 (4H)
Кам'янець-Подільський, Україна

Якось блукаючи просторами інтернету, натрапив на рішення за цілком людяний прайс — близько 250$. Фішка в тому, що ці downpipe посередині мають розширення, ніби створене спеціально для спортивних каталізаторів. Але чесно кажучи, словосполучення “спортивний каталізатор” звучить для мене так само абсурдно, як “дієтична кола”, “цигарки без нікотину” або “м’ясо з сої”. Ну, ви зрозуміли, це класичне “наїба🫶во”.

Якось блукаючи просторами інтернету, натрапив на рішення за цілком людяний прайс — близько 250$. Фішка в тому, що ці downpipe посередині мають розширення, ніби створене спеціально для спортивних каталізаторів. Але чесно кажучи, словосполучення “спортивний каталізатор” звучить для мене так само абсурдно, як “дієтична кола”, “цигарки без нікотину” або “м’ясо з сої”. Ну, ви зрозуміли, це класичне “наїба🫶во”.



З досвіду попередніх авто, які я переводив на горде Євро 0, можу сказати, що для боротьби з резонуючим звуком випускного колектора добре працюють так звані колекторні полум’ягасники. Звісно, вони не заглушать звукову хвилю так, як каталізатори, але мені це навіть на руку. Бо нарешті моя A8 почала хоч трохи “говорити”. У стоковій комплектації вона була тиха, як Tesla — аж незручно перед друзями.

З досвіду попередніх авто, які я переводив на горде Євро 0, можу сказати, що для боротьби з резонуючим звуком випускного колектора добре працюють так звані колекторні полум’ягасники. Звісно, вони не заглушать звукову хвилю так, як каталізатори, але мені це навіть на руку. Бо нарешті моя A8 почала хоч трохи “говорити”. У стоковій комплектації вона була тиха, як Tesla — аж незручно перед друзями.



Пиляєм, ріжемо.

Пиляєм, ріжемо.



Усе на місці!

Усе на місці!



Вигляд після операції🔪

Вигляд після операції🔪



Навіщо це все? 1. Безпека мотора. Профільні спеціалісти, з якими я спілкувався, розповіли, що стокові кати живуть до 100-150 тис. км, а потім починають руйнуватися. Особливо це актуально, якщо є бодай найлайтовіша прошивка, як у мене. 2. Звук. Це ж V6! Він має звучати! Звісно, до V8 йому далеко (той звучить, ніби сам Бог грає на органі), але й V6 на компресорі заслуговує поваги. 3. Екологія. Третій сусід купив собі електровафельницю, і я відчув обов’язок врівноважити цей дисбаланс у регіональній екосистемі.

Навіщо це все? 1. Безпека мотора. Профільні спеціалісти, з якими я спілкувався, розповіли, що стокові кати живуть до 100-150 тис. км, а потім починають руйнуватися. Особливо це актуально, якщо є бодай найлайтовіша прошивка, як у мене. 2. Звук. Це ж V6! Він має звучати! Звісно, до V8 йому далеко (той звучить, ніби сам Бог грає на органі), але й V6 на компресорі заслуговує поваги. 3. Екологія. Третій сусід купив собі електровафельницю, і я відчув обов’язок врівноважити цей дисбаланс у регіональній екосистемі.



Якось так, всім Добра!

Якось так, всім Добра!



Опубліковано: 04 грудня 2024р. 19:18
4 0 0
Попередній запис
Міняю милі на кілометри
Наступний запис
Багажник на кришу.

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Audi A5 (1G)
Ахах, про електроділдак гарно 🤣
05 грудня 2024р. 20:08
Я їжджу на Audi A8 (4H)
eBatushka
Ахах, про електроділдак гарно 🤣
eBatushka, дякую😁
05 грудня 2024р. 22:53
Я їжджу на BMW X3 (F25)
Про сусідів: електроавто не мають нічого спільного з екологією😉
04 грудня 2024р. 23:39