Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Може у когось було так ,підкажіть будь ласка
.Холодний мотор дуже сильно троїть ,запускається с пів оберта.Перші 10 секунд працює рівно ,обороти піднімає десь до 1500 ,потім скидає і перестає тримати ,доводиться тиснути на педаль .По вихлопу чути ,що форсунки ллють дуже багато бензину,та і по стрілці видно ,що на прогрівах зжирає дуже багато .По мірі прогріву починає працювати трохи краще ,але все одно троїть десь до 40 градусів .Потім включається газ і мотор працює добре .Заглушив ,запустив і тоді уже і на бензині працює нормально . Я думаю ,що діло може бути в форсунках .Поки ще не чистив .Хотілось би дізнатись ще варіанти ,чого так може бути
Двигун 1.6 8 кл .
Мої думки:
- модуль запалення малоймовірно, бо якщо він виходить з ладу, то як мінімум на 2-х циліндрах пропуски. Але не виключаємо його. Можуть бути тріщіни на текстолиті і з приходом вологи і холодів починає сходити з розуму.
- Можна свічки і провід перекинути з найближчого циліндра (і на можулі теж не забути), щоб їх виключити.
- Форсунки (зазвичай якщо справа в форсунці, компьютер її виключає протягом хвилини. Можна поміряти мультиметром сигнал. Ютюб в поміч.)
Але простіше зняти і на стенді перевірити розпил. Зараз таке є майже в кожному гаражному СТО. Можна самому скинути форсунку, засунути в пластикову пляшку і покрутити стартером. Обов'язково нові ущільнювачі під форсунку взяти.
- Траплялись випадки, коли блок керування двигуном підкидував дрова, але теж рідко.
- Механічна проблема (зношений клапан в місцях прилягання нема герметичності або лопнула тарілка) Компресометр допоможе.
Всі інші датчики не мають впливати на роботу одного циліндра.
Знайдете причину, відпишитесь. Успіху.
Мабуть смоктало десь на з'єднанні ресивера і патрубка вп. колектора, якщо пропуски по одному циліндру були.