Підготовка до дальняка: нижні важелі

Заміна нижніх важелів не так щоб дуже була необхідна, але зважаючи на стук по правій стороні та заміну амортизаторів, а також на моє глибоке переконання, що нові справні стійки є ключовим вузлом передньої підвіски, який сприяє роботі інших вузлів у правильному режимі з правильними навантаженнями на ті ж сайлентблоки та шарові, я вирішив замінити нижні важелі комплектом. Верхні Lemförder поки що в гарному стані.

На заміну обрав турецькі Asmetal, оскільки вони мають досить гарні відгуки в категорії "доступних" виробників.

Спочатку планував замінювати самостійно, але після мудохання зі стійками, вирішив таки звернутися на СТО (те саме, де мені люб'язно зробили гальмівну трубку). Яким же було моє здивування, коли за роботу попередньо нарахували 4300 гривень! Такі витрати перед відпусткою не входили в мої плани, тому хай йому грець! - зроблю сам.

Треба сказати, я все зробив без особливого клопоту, спокійненько за два вечори)

Для заміни бумеранга (нижнього заднього важеля), передбачається послаблення підрамника. Мене це не влаштовувало, а для того, щоб все ж важель замінити, достатньо відкрутити болт, витягнути його наскільки це можливо і обрізати болгаркою. Новий болт вставляється з середини підрамника через віконце і в майбутньому нічого різати не доведеться.

Для зняття шарових опор був придбаний спеціальний знімач, який довелось трохи довести "до ума" болгаркою, щоб він міг влізти між кулаком та важелем. Також не забуваємо мастити різьбу моторним маслом. Методом "підтягнув - постукав - підтягнув" пальці вилітали з характерним гучним звуком.

Ну а головна умова довгої та безтурботної експлуатації нових шарових опор - перед встановленням кожний палець потребує ретельної "розробки" для правильного розподілення закладеної змазки по усім поверхням, які зазнають тертя.

Остаточне затягування болтів проводиться виключно під навантаженням, для того щоб сайлентблоки стали в робочу позицію відносно підрамника! Для цього я заміряв відстань від отвору під ступицю до крила, коли автомобіль на колесах. Потім домкратом піднімав на цю відстань усю підвіску та протягував усі болти.