Перша мийка .......... шучу:)

Хоча машину я, все-таки, помив, але вже в кінці, ось пруф.

В п'ятницю і половину суботи йшов дощ. Причому такий нормальний, а не просто моросив. Тому вирішив провідати свою улюблену галявину, в минулі вихідні там вже була грязючка, сьогодні взагалі із цим повинно бути все окей. Тим більше потрібно було завершити запис відео із оглядом Bronco Sport.

Погода виявилася дуже цікавою, таке бачив вперше. Приїзджаєш -  туман і вигляд прекрасний.

Обходиш машину робиш фото і туман зникає буквально на очах, тобто хвилину тому був, а зараз немає. 

Окей, із туманом прикольно, але і так піде, але ніт ще через 2 хвилини вдвічі густіший ніж був до цього.

Короче сподобалося, хоча місцина популярна, але в таку погоду народ не дуже спішить відпочити, пару машин, яких із-за туману то і не видно було, та чувак із сином на квадріку грязючку виїхав помісити. Дружина із сином не поїхали із-за погоди, тому мою тишу, крім квадрика, який приїхав вже в кінці, порушували хіба що зграя бездомних собак. Цікаво, що в далині вони когось обгавкували, а коли обступили мене із автівкою, то просто спостерігали без явної агресії (хоча газовий балончик був на поготові:).

Ось ще трошки фото.

А ось ця - моя улюблена, поставлю її основною для автівки.

А щоб замітка не здавала тупим піздежом, необрунтованими словами, що я там щось їздив, ось вам коротенький ролик відмінності роботи режимів GOAT. Перший - Mud/ruts проти найбільш агресивного Rock Crawl.

Дупля не вяжу, як автівка повинна їхати у Mud/ruts (багнюка, колія). Якщо дивитися на лампочки авто - то вимикається ESP, блокується центральний диференціал (ну муфта звичайно фіксує розподіл) і включається передня камера автоматом.

А от у Rock Crawl - блокується задній міжколісний диференціал (також муфта, оскільки фона тут із подвійним счепленням, може передавати момент на колеса, а не тупо тормозити розвантажене колесо)