Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після заміни турбіни, покатався декілька днів по місту і, здавалося що все добре. Але довелося виїхати за місто і там виявилось, що стало навіть гірше. На 5 передачі, педаль в підлогу, а мотор крутить 3 тисячі обертів і не їде швидше 120 км/год. Та й пізніше помітив, що сажа знову потроху з'являється на капоті. Звичайно ж повертаюсь до СТО. Розумію, що найімовірніше пора прощатись з сажевим фільтром. Але через декілька годин майстри повідомили, що лопнув патрубок турбіни, і скинули відео з підключеним димогенеоатором
Крім того, виявилось, що хамут на виході турбіни був бракований - звідси й сліди сажі. Замінили по гарантії.
Це були гарні новини, бо вже й на турбіну славно потратився. Але був і трохи неприємний момент:
пізніше скинули накладну на узгодження і ціна патрубка мені здалась високуватою.
Уточнив у менеджера номер запчастини і знайшов на екзісті в 1,5 рази дешевше.
Менеджер пояснив, що вони не можуть конкурувати з інтернет-магазинами, бо гарантія і т.д, і взагалі, їх закупочна ціна була вищою ніж знайшов я. Але як на мене 1,5 рази різниці це трохи забагато. Я порадив подумати над зміною постачальника. І привіз власну запчастину. Загалом на СТО вийшло близько 2 тис. грн + патрубок (іншої фірми) через знайомого запчастиста 2100 грн.
І здавалося б, все чудово, їде. Але все ж відчувалось що щось не так. Одже вирішую дати пропердітись продихатись машинці на трасі. Виїхав на бориспільську автомагістраль і на 4 розігнав до ~ 140-150 на близько 4 тис обертів. Деякий короткий час в авто відчувався легкий неприємний запах схожий га увімкнену праску (не знаю чи це пов'язано). Після чого, авто відчулось зовсім по іншому. Взагалі здається, що машина так х покупки не їхала))
