262500 Заміна коробки АКПП, заднього сальніка колінвалу

Коробку передач треба було міняти терміново - за ніч з неї почало витікати приблизно 100 грам масла. Знайшов відновлену коробку АКПП - корпус старий всередині все нове, зі слів майстра. Майстер має добру репутацію та спеціалізується на ремонті різних АКПП. Порадили його на двох СТО. На коробку дав гарантію 14 днів з моменту встановлення та сказав що в разі виникнення проблем все буде усунено.

Домовився на сервісі про заміну заднього сальника колінвалу (з нього масло почало капати на другий рік після придбання авто, кілька крапель за ніч) і коли знімуть АКПП я її заберу і відвезу майстру а на заміну візьму відновлену. 

Машину завіз в пятницю зранку, о 16.00 відновлену коробку віддав для встановлення. 

Сальник колінвалу привіз свій - на СТО за нього запросили 1250 грн, я купив той самий за 620 грн

Машину приїхав забирати в понеділок 18.11.24, в обід. Але вона на їде ні вперед ні назад (хоча з боксу машиною виїхали на задній передачі і поставили на стоянкове місце що приблизно за 20м), видає помилки по АКПП. На СТО стверджують що з їхнього боку все добре - проблема з АКПП. 

Телефоную майстру в якого купував АКПП, описую ситуацію. Майстер каже що забере сам мою машину евакуатором з СТО за свій рахунок і гляне до коробки. Через три дні в четвер дзвонить і каже забирати машину, попереджаючи що можуть ще бути помилки по роботі, які мають поступово зникнути (це я не зовсім розумію)

Забираю машину 21.11.24,  о 17.00, час пік. Машина їде добре, є невеликі поштовхи при переключені передач (на холодній коробці це типова ситуація). Хвилин за 20 їзди по заторах масло в АКПП нагрівається і вискакує чек полмилка по коробці і через хвилину друга помилка "електронік дефаулт" і коробка заходить в аварійний режим. Зупиняюсь і глушу машину на світлофорі, заводжу і помилка зникає ... до наступного прискорення. Знову помилки. Починаю їхати без прискорень і до 50-60 км на год. Машина їде, помилок немає. Знахожу вулицю з малим рухом і тестую коробку в різних режимах їзди. Висновок - четверта передача просто відсутня, перша і друга працюють, третя виходить в аварію на швидкості 65-70 км на год або при перевищені 3000 обертів. Машину в гараж. Зранку, поки масло в коробці холодне, машина їде на червертій - розганяв до 100. Як нагрілося масло в коробці -  знову аварїя і черверта зникає та не переключається на нижчу передачу, на третю, а просто котиться втрачаючи швидкість. Подзвонив майстру, описав ситацію. Каже привозь машину до мене в середу, 27.11. На наступний день телефонує майстер  - забирай машину, все буде добре - замінив теплообмінник АКПП. 

Машину забрав, їде добре на холодну. Через 20 хв їде також добре. Виїхав на трасу - в різних режимах руху все гаразд. На гарячу переключаються передачі дуже плавно, майже непомітно.

Дружина наступний день ввечері заїхала в гараж і каже що після виключення двигуна в машині різко згасло все (включно з лампочками освітлення салону) і не заводиться більше. Поміряв напругу на акумуляторі - 12,9В. Трошки порухав клеми - мінусова не рухається, затягнута добре, плюсова нібито також норм. Але рухнувши плюсову на секунду машина оживає - в салоні зявляється світло і одразу зникає. Знімаю плюсову клему, уважно оглядаю. Металеве кільце клеми має трошки овальну форму. Поставив назад на акумулятор плюсову клему і трошки вигинаючи саму клему знаходжу положення при якому в салоні зявляється світло. Пробую заводити - стартер намагається запуститися і в цей момент знову все різко згасає.

 Акумулятор ставлю на зарядку на ніч. На наступний день замовляю нову оригінальну плюсову клему в комплекті з запобіжниками а акумулятор везу на перевірку (його купив лише місяць тому).

З акумулятором все гаразд. Забираю нову клему і ставлю все назад.

Машина завелася, але з затримкою в секунду - півтори. Наступні кілька включень добре, без затримок. Але напевне треба заїхати на сервіс щоб перевірили стартер. Його ремонтував ще майже пять років тому https://driver.top/exp/215488/#exp_gallery-2 та й проїхали на ньому вже 55 000 км з яких 95% по місту.

При наступній заміні масла треба замінити прокладку масляного піддону - з  неї трошки капає. Міняв її три з половиною роки тому та проїхав 47 000 км https://driver.top/exp/214864/ .

Курс євро 44,4.

Витрати :

Коробка АКПП 690 доларів (28900 грн) - свою віддав на обмін.

Сальник - 620 грн, клема 400, сто -7246 грн

Разом 37 166 грн і купа нервів...