Honda Accord (7G) (Акордик))

#25 Нарешті це сталось або фікс стуків у кермі. Жовтень 2024.

Я їжджу на Honda Accord (7G)
Івано-Франківськ, Україна

Всім привіт. 

Почав писати цей запис і подумалось мені що цій проблемі напевно десь рік, можливо навіть і більше.

Проблема наскільки мені відомо досить поширена як для акордів так і сівіків, також здається буває і на інших японцях, тойотах та міциках.


Проблема легкого стуку у кермі, буває на маленьких нерівностях, буває коли крутиш кермо, як правило це відчувається коли ти спокійно в дворі десь їдеш чи на парковці. Нюанс в тому що його як правило не чути в салоні, цей стук відчувається в основному тільки руками, коли ти кермуєш.


Спочатку у міру відсутності досвіду я не розумів що саме стукає, з початку як виявилось це була стукала рейка. Цю проблему також підтвердив мій механік коли прокатався на акордику, та і зараз я вже розумію що стук у рейці був суттєво сильніший, відчутний і навіть прослуховувався у салоні.


Після того як я зробив рейку ніби проблем не було, або це просто був "вау" ефект 😁

Через пару тижнів почав помічати ті самі легкі стуки, але також були питання до ходової, бо її за два роки я майже не робив крім однієї шарової.


Тому не так давно місяці два назад я перебрав передню ходову

І що)?  І то) Малі стуки в кермо нікуди не ділись 😂🤣

Тому треба було шукати причину ще десь.

Так ми плавно перейшли до винуватця даних бісячих легких стуків, а саме це - рульовий карданчик

Ось так виглядає новий карданчик (свіженький з розборки, ггг)

Є одна досить дивна річ, інформації про цю проблему не так вже і багато, одне відео в ютуб і один чи два записи на драйвту.сру😅


Тому варіантів було не багато, треба було щось робити. Ні у відео яке є на ютубі ні у записах не було фото чи кроків як зняти і як виглядає цей карданчик, прийшлось робити все самому.


Варіантів вирішення проблеми є два.

Перший - це проблемне місце змащуємо простим герметиком, мікро люфт який створює дрібні стуки фіксується і пропадає, але цей спосіб має мінус, а саме у нас пропадає регулювання керма по вильоту.

Другий - це мій варіант, заміна самого карданчика. Перший варіант я не розглядав бо скоро буде їздити також дружина, тому я не хотів втрачати регулювання вильоту.


А тепер до самого карданчика.

Проблемне місце це наконечник того самого карданчика. З якогось японського переляку але він виконаний чи то з пластику чи то з якогось капрону. З часом з'являється виробітка і відповідно люфт, який і створює проблемний стук у кермі.

Старий наконечник, як видно самі грані виконані з пластмаси, хз чому не з металу, присутня якась змазка також.

А ось так виглядає донор

З вигляду в хорошому стані і без якогось видимого зносу

Сам процес заміни досить легкий.

Залазимо під педаль гальм, там у нас буде пластиковий кожуш який легко знімається і який прикриває місце кріплення карданчика до рейки.

Далі викручуємо болта, здається на 12.

Це не було легко але і не було досить складно.

Щоб витягнути карданчика сам руль треба витягнути по вильоту максимально до себе, тоді буде місце для того щоб карданчик підняти вверх і витягнути із пазів.

Ну ось, далі тягнемо вниз, зі сторони керма є також маленький карданчик де є також шліцева частина, саме туди і заходить наш проблемний пластиковий наконечник.

Збираємо все відповідно у зворотньому порядку.

Перед розбором рекомендовано робити собі помітки щоб потім все було рівненько.


Я хоча і робив помітки, але з першого разу на 1 чи 2 зуба промахнувся,  прийшлось потім знову розкручувати і поправляти положення керма 😁


Результат це повна відсутність будь яких стуків у кермі, проблеми яка мене напрягала більше року так легко фіксанулась...😆

Саме основне це вартість карданчика.

З розборки він мені обійшовся в 300 грн, видно це зовсім не ходова деталь на продаж, але тут є нюанс що може не пощастити і донор так само може бути із виробіткою.

Ціну оригіналу я не дивився і скоріш за все його немає, так як даний компонент майже вічний, хоча і має ось такий не приємний дефект з часом.

Навіть якщо і є то коштує напевно як пів акордика, ну або третина 😁


В моєму випадку мені пощастило.

Старий рідний карданчик з верхніх шліців майже випав, тобто пластикові пази ледь тримали. Донор зайшов досить туго, що було хорошим знаком. Також я ще позмащував всі рухомі частини салідолом аби було, думаю не пошкодить 😁


На цьому завершую цей запис.

Дякую всім хто дочитав. Запрошую в коментарі до обговорення.

У кого є така проблема то беріть на замітку.


Слава Україні!

Слава воїнам ЗСУ!!!

Смерть русні!


Ціна питання 300 UAH, Пробіг 244500 км.
Опубліковано: 02 грудня 09:17
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Ай молодець)
1
02 грудня 12:07
Я їжджу на BMW X5 (E70)
Меня это Фиксик преследует по всех машинах рейка и это карманчик 🤦🏻‍♂️ что в 7, 9 аккорде и теперь в бмв 😡
1
02 грудня 11:37
Я їжджу на BMW X5 (E70)
stephanco
MaksimYrievich, і що? Міняв карданчика чи герметика туди)?
stephanco, не то, не то, есть очень густая смазка для подшипников) ее туда забил и всё звук пропал)
1
03 грудня 07:41
Кто ищет,тот всегда найдёт. Ещё раз подтверждает.
2
02 грудня 09:44
Я їжджу на Honda Accord (7G)
Алиот
Кто ищет,тот всегда найдёт. Ещё раз подтверждает.
Алиот, ага, мене знатно ця хірня вибісила)
02 грудня 11:11