21. Чергове ТО, яке переросло в ремонт...

Доброго часу доби, шановне товариство!

Буде багато букав...

Прийшла пора провести стандартне ТО із заміною мастила та фільтрів.

Для цього куплено мастило XADO 5W-30 C23 Red Boost 4л metal XA26205, фільтр масла WIX WL7305, фільтр повітряний WUNDER WH512.

Паливний та салонний вирішив цього разу не міняти.

Но то все так, легкотня.

Помітив я, що машина з настанням холодів заводиться ну дуууже тяжко... Значить прийшла пора міняти свічки розжарювання! Перед заміною вони були прозвонені, з 4 свіок була "жива" одна...

Розуміючи, що це лотерея, вирішено розпочати... Якби ж я знав, чим ця затія мені обернеться, може б і забив на неї...

Отже, свічка 4 циліндру викрутилась напрочуд легко! Решта трохи важче, але без пригод. Так от, проблема вилізла саме з 4 циліндру! Кінчик свічі обламаний і закоксовався в своєму місці!!!! Видно хтось із папєрєдніків, хай їм грець, також хотів замінити, але обламав кінчик і так і залишив! Кінчик, звісно, закоксувався до стану "хрєн витягнеш"... Народні методи не допомогли, тому нам нічого не залишалось, як рвати голову!

Принцип простий - відкручуй все, що заважає, але запам'ятовуй де що стояло і як було прикручено!

Так, як міста маловато, жабо з двірниками, перемичкою видалено.

Після зняття постілі з розпредвалами нашим очам відкрилась така картина...

Сама знята постіль виглядала так 

Дуже багато мастила з грязюкою...

Ревізія розпередваляв та рокерів показала, що вони невдовзі мали вийти з чату, бо кулачки мали ушкодження на носиках, а рокери тіліпалися на своїх осях.

В результаті придбана б/в пос,тіль з гарними розпредвлами (10500 грн) та комплект шикарних рокерів (1400 грн) з пересилкою НП.

Форсунки вийшли нормально, без пригод. Зняті, пронумеровані і відкладені до моменту встановлення. 

Відповідно, знята голова та все, що до неї кріпиться. А там ззаду ну дохрєна всякої всякості. Якийсь жабоїд такого напридумував...

Все це "щастя" вилизано та вимито до стану "їбать привіт як чисто"!

Той кінчик свічки закис та закоксувався до такого стану, що його висвердлювали з двох сторін. Зі сторони свічок - через направляйку, виготовлену з тієї самой обламаної свічки, зі сторони поршнів - обережно невеликим свердлом потихеньку. Той ще квест!

Для збирання куплена прокдадка ГБЦ 13626530 Victor Reinz. Чому саме така? Орієнтувались по кількості виємок на тій що стояла. Зверніть увагу направий нижній кут - воно там.

Також куплені всі необхідні прокладки впускного колектора, ремкомплект кріплення форсунок, вакуумного насосу, ну і свічки.

Не намагайтесь відкрутити кріплення форсунок штатними ключами - це дурна трата часу та нервів. Одразу шукайте дві підходящих гайки і старим дідівським методом викручуйте. Різьба діаметром 7 мм!!! На фото нові, закручувались так само, гайками.

Окрім всього цього куплений "павук" від помпи до термостату та пічки. Чому? Бо той самий довбоящер придумав його пластиковим! Відповідно від років він став крихким і здох... Новий з резиновими, м'якими трубками...

Обов'язково перед з'єднанням трубки зливу мастила з турбіни перевірте її стан. Вона не має бути розслоєною. В мене так і сталося, тому придбана нова. Бо попре мастило в глушак і де тільки можна...

Проста операція по заміні мастила, що займає з годину часу, перетекла в 3 тижні робіт. То одне вилізе, то інше...

Після збирання, перевірки всіх з'єднань, тачок і усього, що тільки можна настає момент заведення.

Якщо з першого-другого разу не завелась, перевірте подачу палива на форсунки, підкачайте грушою і подивіться, як встановлений ДПРВ. Може його треба ближче до РВ піддвинути ).

Попутно замінений задній салент правого ричага (Лемфьордер сраний, відходив 15 тис), пильник промвала з правої сторони і мастило в коробці (не втигли зловити :) )

От такі пироги з котятами в мене вийшли. Дуже багато чого опустив, бо усього не запомниш, або не хочеться матюкатися...

Усім гарних доріг та не ламайтеся!