Встановлення Bi-led лінз.

Давненько я моніторив тему про bi-led і ось, настав цей день!)

Перш ніж перейти до посту про інсталяцію, скажу, що штатне світло вже модернізувалось і відновлювалось, про це є окремий пост у бортовику.

То ж, те світло, з яким я їздив останні пару років, було доволі якісним і більшість автовласників навіть не допускали б думки про якусь заміну чи модернізацію цього компоненту авто, маючи таке освітлення.

Такий вигляд мають відреставровані пару років тому штатні лінзи Visteon. Стан прекрасний.

Лампа D1S LED. 

Лампи - це окрема тема, але скажу, що ці яскравіші

будь-якої ксенононової лампи.

Перед нею, у мене були встановлені Philips та InfoLight зі збільшеною світловіддачею, але ця LED лампа пересвітила їх.

Постійні пости та огляди на просторах інтернету про потужні Bi-Led модулі, які виводять рівень освітлення дорожнього полотна на міжгалактичний рівень, не давали моїм думкам спокою.

Тож, я наважився на покупку Bi-led модулів Sanvi A8 pro.

Пощастило вихопити їх в Україні за 4700грн (трішки зторгував)).

Маю зауважити, що це найнижча ціна, яку мені вдалось знайти.

Більшість кампаній, які займаються продажем та інсталяцією цих девайсів, просять біля 10к за комплект + перехідні рамки. 

У Піднебесній такі модулі коштували трішки більше 100$.

На YouTube є багато оглядів на ці модулі. Зірок з неба вони не дістануть. Напевно, це просто гарний варіант, за свої гроші.

Тож, придбавши нові модулі, мені кортіло, спочатку, порівняти їх з тим світлом, що я мав.

Хотілось не просто сухі розповіді та цифри, а реальну картину, щоб переконатись наочно, що билини про міжгалактичний рівень яскравості Bi-Led модулів - це правда.

Нижче фотопорівняння.

Зверху світить один з Bi-LED модулів.

Явно видно, що світить він дійсно яскравіше за штатний аналог.

Вирішив завантижити додаток "Люксометр" на смартфон.

Розумію, що це не те джерело, яке видасть прямо точні цифри, але якісь показники будуть і за однакових умов для обох модулів.

Такі цифри показали штатні лінзи.

Це вже цифри одного Bi-led модуля.

Відстань до стіни однакова, орієнтовно, 4м.

Скріни робив тільки центральної точки.

Порінював ще яскравість інших точок, але результат такий самий.

У свіх точках модуль буде у 3-4 рази яскравішим.

Так штатні лінзи освітлюють дорожнє покриття.

А це вже ОДИН з модулів світить поверх штатних лінз.

Що мені найбільше подобається, так це яскрава жовта пляма на зрізі шторки.

По суті, як на мене, це найважливіша область освітлення дорожнього покриття, яка дає час на прийняття рішення, при перешкоді.

Особливо, це актально на трасі.

Про дальнє світло навіть немає сенсу щось казати, воно дійсно круте!

2 галогенові лампи + 2 модулі = прожектор на дорозі.

Навіть фоток не робив з дальнім.

Та і дорогу треба відповідну, для об'єктивного фото.

А от пару фото з ближнім світлом таки вдалось зробити.

Це освітлення на стоянці + сніг. До тина метрів 70-80.

Фото дороги. Крайня ліва смуга ще мокра. 

Тут, дорожнє покриття сухе, але асфальт, відносно, новий і має ще темно-сірий (мокруватий) відтінок.

Дорога у скверику.

Фото + - відповідають дійсноті, трішки грався з яскравістю, щоб було максимально об'єктивно.

Лінзи встановлював на штатні шпильки (кріплення).

Рамки купив, але одягнув їх на нові лінзи і побачив, що тіла корпусу лінзи вистачає, щоб просвердлити отвори під штатні кріплення.

Так і зробив.

Маску штатної лінзи довелось трішки розширити, бо штатна лінза, здається, 2.8 дюйма, а нова - 3.0 дюйма.

Робив це шурупокрутом зі шліфувальною насадкою, з пелюстками.

Хотів ще вставити світлодіоди у саму маску, як підсвітку,але часу не вистачало та і це буде вже інша історія.

Але виглядало б круто!

Ніяких скруток не робив, все на конекрорах, пропаяно і в термоусадці + ізоляційна стрічка.

Ток споживання новим модулем.

Це після хвилини роботи.

Покатавшись 2 дні, розумію, що світлом я задоволений.

Воно дійсно яскраве і краще заливає дорогу.

Але ефекта "Вау" я не отримав.

Так, яскраво, так ще краще ніж було і на тому все.

Рухаємось далі.