Заміна свічок накалу, термодатчика і чистка клапану ЕГР

Вітаю, панове. 

Зі зниженням температури двигун мого авто почав заводитись зі складностями. 

Вирішив перевірити стан свічок розжарювання. Та ще й помилка по клапану ЕГР муляла очі.

Дякувати шановному суспільству, знайшов на просторах Driver Top інструкціі з перевірки свічок.

Перевірка показала, що три з чотирьох свічок не "звоняться". До останнього відкладував упівлю свічок.

До речі, в процесі вивчення інформації натрапив на відео:

Відео виявилося для мене дуже доречним, оскільки навіть при температурі -3 градуси значок "спіральки" не з'являвся.

Виявилось, що датчик температури охолоджувальної рідини при реальній температурі близько 0 градусів показував 50.

Не дивно, що "спіралька" не з'являлась. 

На найближчому до мене авторинку були придбані датчик температури і свічки накалу. 

Загальна переплата у порівнянні з Екзистом склала близько 400 гривень. За те я отримав "все й одразу".

Відразу приступив до заміни датчику і свічок.

З встановленням датчику виникло лише одне "питання". Коли я його перевіряв на працездатність, то середина роз'єму вилки на проводі залишилась в рзетці датчику. При цьому функціонал начебто не постраждав. На теперішній час температура ОР відображається адекватно.

Далі була заміна свічок накалу.

За допомогою відео, що розміщував шановний sly401, все розібрав. 

Дві свічки, що правіше, замінив без складнощей за допомогою дзеркальця і ліхтаря.

Дві ліві свічки міняв виключно помацки.

Всі чотири свічки "звоняться" на роз'ємі реле.

Далі прийшла черга чистки клапану ЕГР. Отже  все і так розібране, як треба. 

Клапан було знято, відокремлено електромагнітну частину від механічної.

Було в клапані чимало сажі.

Пензлем 25 мм почистив електромагнітну частину без використання додаткової хімії. 

Результат мене візуально задовольнив.

Для промивки механічної частини використовував промивку карбюратора і різану мочалочку для миття посуду. 

В результаті рухомість механічної частини стала планою.

Зібравши до купи електричну і механічну частини, мене понесло під кришечку електричної частини...

Цікавого я там не побачив, а от півтори години на встановлення пружинки на місце витратив.

Коли таки зібрав клапан до кучі, встановив його на місце.

Все поставив на місце і здійснив перший запуск двигуна після збірки.

Про це в наступному дописі.

P.S. Нажаль фото процесу немає тому що коли робив, повністю був зосереджений на процесі, а помічника не було.