Достатньо давно бачив, що люди ставлять збільшену дросельну заслінку, але розумів що то нічого не дасть на ст2, тому що не вона є обмежуючим фактором, та навіть зараз є сумніви що воно щось дасть
Але на данному етапі знаходжусь в пошуку всіх обмежуючих факторів і особистому тестуванні всіх гіпотез
Дросель ставиться від любого 3.0 від вага, починаючи від 3.0 компресор в ауді с4 і до 3.0 на ку7 і тп
06E133062C / 06E133062G / 06E133062H
Головна думка полягає у тому, що отвір у колекторі саме 68-70мм, а у стоці заслінка 65мм
тобто цілковито логічно тут можна додати в отворі )
міняв сам на паркінгу, без ями, підйомника та всього іншого, не рекомендую, але то можливо якщо дуже приспічило
стосовно болтів, треба на 1-1.5см довші, можно спробувати доробити отвори
в моему випадку вийшло дуже цікаво, бо я помилково забув дозамовити одного болта, то вийшов варінт комбінований, бо мотивація була короткострокова, чекати наступний день було неможливо ))
адаптується за допомогою відомої діагностики без якихось проблем (на еа113 100%), читав що буває на 888 може не пройти, але то дуже локальні випадки, можливо треба спробувати більш новішу чи навпаки
п.с. у моєму випадку цей апдейт дав мені близько 10-15 г/с повітря, що відповідає десь +10 к.с. на верхах + відчуття більш жвавого авто у режимі коли ще не надуло
у випадках коли в машині ще стоять стокові залізяки типу турбіни і тд, я маю на увазі форм фактор, не бачу сенсу
до цього моменту всюди у мене був приріст повітря з підвищенням інших параметрів і тільки коли воно вперлось і перестало реагувати на приріст навантаження я пішов тестувати гіпотези
ця у даному випадку має сенс
пс2. ще є віхреві заслінки у колекторі, але немаю бажання їх знімати, мабуть якщо запланую перехід на повністю алюмінієвий впускний
Авжеж треба змінювати силікон, що зʼєднує дросель з буст пайпом
Але він в мене теж кастомний
Тому має бути з вашого розміру на 76мм с кутом 45 градусів
Має бути там ще десь 10 кінських
Але зараз не можу додати навантаження на мотор, тому що немає запасу по паливу, чекаю на кастомний клапан у рампу, бо у таймінги вприску не влазимо при 2 барах після 6 тисяч