Дроссель від 3.0 tfsi

Достатньо давно бачив, що люди ставлять збільшену дросельну заслінку, але розумів що то нічого не дасть на ст2, тому що не вона є обмежуючим фактором, та навіть зараз є сумніви що воно щось дасть

Але на данному етапі знаходжусь в пошуку всіх обмежуючих факторів і особистому тестуванні всіх гіпотез

Дросель ставиться від любого 3.0 від вага, починаючи від 3.0 компресор в ауді с4 і до 3.0 на ку7 і тп 

06E133062C / 06E133062G / 06E133062H

Головна думка полягає у тому, що отвір у колекторі саме 68-70мм, а у стоці заслінка 65мм

тобто цілковито логічно тут можна додати в отворі ) 

міняв сам на паркінгу, без ями, підйомника та всього іншого, не рекомендую, але то можливо якщо дуже приспічило 

стосовно болтів, треба на 1-1.5см довші, можно спробувати доробити отвори 

в моему випадку вийшло дуже цікаво, бо я помилково забув дозамовити одного болта, то вийшов варінт комбінований, бо мотивація була короткострокова, чекати наступний день було неможливо )) 

адаптується за допомогою відомої діагностики без якихось проблем (на еа113 100%), читав що буває на 888 може не пройти, але то дуже локальні випадки, можливо треба спробувати більш новішу чи навпаки 

п.с. у моєму випадку цей апдейт дав мені близько 10-15 г/с повітря, що відповідає десь +10 к.с. на верхах + відчуття більш жвавого авто у режимі коли ще не надуло 

у випадках коли в машині ще стоять стокові залізяки типу турбіни і тд, я маю на увазі форм фактор, не бачу сенсу

до цього моменту всюди у мене був приріст повітря з підвищенням інших параметрів і тільки коли воно вперлось і перестало реагувати на приріст навантаження я пішов тестувати гіпотези

ця у даному випадку має сенс

пс2. ще є віхреві заслінки у колекторі, але немаю бажання їх знімати, мабуть якщо запланую перехід на повністю алюмінієвий впускний