Збірка_178_ЕТК_18_Вихлопна система (підготовка)

Збірка_178_ЕТК_18_Вихлопна система (підготовка)

Отже, настала черга зайнятися вихлопною системою. Як я вже писав раніше, - від ідеї установки китайського рівнодовгого випускного колектора Turbo Works з нержавіючої сталі довелось відмовитись, по тій причині, що він фізично не підійшов для E30.
Також я вже згадував, що купив оригінальний рівнодовгий випускний колектор Sebring, але потрібно його ще привести в належний стан.
Тому я вирішив "тюнінг" відкласти до кращих часів, а поки що, встановити свою стару вихлопну систему, без змін. Просто почистити та пофарбувати її. Виглядала вона так.

Задню частину я замінив майже одразу після купівля машини, десь в 2010-2012 році. Це був новий аналог глушника від польського виробника Polmostrov. Що я можу сказати про нього тепер - супер! Через 12-14 років він виглядає цілком достойно, практично без корозії.

20240930-125448.jpg

В передній частині я тоді ж вирізав каталізатор, та встановив замість нього подвійний прямоточний стронгер з нержавіючої сталі, також від польського виробника AWG. Стронгер також зберігся в чудовому стані.

20240930-125455.jpg

Тоді ж мені приварили гаки прямо до глушника, замість заводських хомутів, та зварили всю магістраль в одне ціле. Не знаю навіщо я тоді все це зробив... мабуть з дуру! )) Але, маємо те, що маємо.. )
А передню частину "ремонтували" ще попередні власники машини... Гофру вони замінили на звичайну вставку з труби. Мабуть після цього, почало відривати фланці. Приварили до фланця "костилі". Після цього тріснув стик вставки з труби )) Я давно хотів з цим щось зробити, але все ніяк руки не доходили. Мій товариш, навіть, віддав мені передню частину з гофрою в доброму стані. Але вона так і лежить у мене до цих пір. Тепер може таки її заміню. А може вже потім зразу всю систему заміню.... побачимо...
Лямбда-зонд я не зміг викрутити, та й сенсу не було. Я його тоді ставив новий, маю надію, що він ще нормально працює...

20240930-125505.jpg

Отже, поки що, просто чищу поверхню механічно щітками.

20240930-152059.jpg

20240930-154752.jpg

Потім піскоструй

photo-2024-09-30-17-13-06.jpg

Вже значно краще. Знайшов всього три малесеньких дірочки на зварних стиках. Заварили їх.

20240930-180214.jpg

20240930-180201.jpg

Після цього обробив перетворювачем іржі, та перед фарбуванням обезжирив антисиліконом.

20241002-141044.jpg

20241002-141135.jpg

Пофарбував жаростійкою цинковою фарбою в два шари.

20241002-142855.jpg

20241002-142907.jpg

20241002-145324.jpg

20241002-145337.jpg

Майже, як нова! )

Тепер про кріплення. До КПП, труби в мене були прикручені за допомогою якогось саморобного кронштейна. Я знайшов оригінальний кронштейн. При чому, вони різні для версії з каталізатором та без нього. У мене каталізатор був. Тому купив кронштейн саме для такого варіанту.

20241004-135035.jpg

20241004-135025.jpg

Звісно, що відпісочив та оцинкував. Заразом і ще деякі деталі також.

20241101-152740.jpg

Заднє кріплення у мене приварене прямо до глушника. Про всяк випадок, я знайшов та купив оригінальні хомути для кріплення глушника. Але, як виявилось, вони також бувають різні для системи з каталізатором і без нього.
Помилково я купив для системи без каталізатора.

20241009-194452.jpg

20241009-194459.jpg

20241009-194509.jpg

В ній глушник трохи менший, тому хомути стають не зовсім добре.

20241007-133056.jpg

20241007-133128.jpg

Я не впевнений чи вийде на них встановити глушник, але про всяк випадок, відпісочив, погрунтував та пофарбував їх.

20241104-145216.jpg

20241104-145222.jpg

І ще одна деталь - захисний щиток для лямбда-зонду (11 78 1 710 590).

photo-2024-10-06-18-06-40.jpg

У мене його не було взагалі. Новий вже не доступний до замовлення. Як не дивно, але я не зміг його знайти в жодній з барахолок, хоча він встановлювався майже на всі E30, E32, E34... Куди вони всі поділися, я не розумію... Якщо в когось є зайвий, то я купив би. Отже, я попросив товариша заміряти його розміри, та зробив його сам з оцинкованого листа металу.
Вийшло доволі схоже, як на мене! ;)

20241101-202045.jpg

20241101-202113.jpg

Затискач використав той, що йде для фіксації задніх дренажних шлангів люка (54 12 1 874 589) - як раз у мене залишились зайві.
Підійшло ідеально, фіксується чітко й міцно.

20241101-202401.jpg

Отже, вихлопна система та її кріплення готові до установки.
Далі про установку її на автомобіль.