Всім привіт, і це буде коротенька третя частина про ремонт двигуна а саме про дефектуванн блоку циліндрів а саме самих робочих поверхностей циліндрів
Сьогодні отримав дзвінок з сервісу по ремонту блоків надіявся що все обійдеться гільзовкою одного циліндру, піднімаю, ало і чую не так як думалось ще + 2 циліндра мають циліндричну форму і овал треба точити так як це найкращий варіант по ціні але я як на зло вже замовив комплект і все в стандарт кажу так і так не виходить чи можем за гільзувати каже можем але це буде дороге ніж розточити в ремонт
Тут в мене хаос в голові посилку вже вислали доставка і все оплачено також як нові поршні купляв в принципі в поставщиків в Китаї то вийшло по торгуватись і ще вибити скидку на комплект прокладок поршнів і вкладишів тепер щоб докупити поршні ремонтного розміру теж за хорошу ціну важко та і не вигідно все назад відправляти
По ціні точити виходить 200$ гільзувати всі чотири циліндри 360$, думаю не буду гратись вже з цим і так і так в такій ситуації нехай буде дороще але все в стандарт і все
На цьому сказав що гільзуйте тому чекаєм на блок та на запчастини
От таке буває десь можна зекономити але десь краще переплатити я так думаю, і на рахунок контрактного двигуну в мене два циліндра в ідеалі на вигляд але є овал і конус а як це побачити по покупці двигуна ? Коли кажуть ой краще і дешевше поміняти двигун а він крякає через 40 000 км і ніхто його на зад не візьме
Також по запчастинах залишилось докупити
Маслофорсунки будуть Boserhung
Герметик для кришки головки Erling
Цеп під питанням але думаю взяти нову
Болти шатунів теж Erling
Всім дякую за увагу на цьому буде перерва поки не підготують блок і не прийдуть запчастини
Але далі буде)
Всім пока і миру