1, 2, 3, 4, 5, начинаем разбирать (обновляется)

Замучили глюки тормозов. Пришел на помощь шурин. Забрал на переборку ГТЦ и суппорт. Пригляделся, а там ржавчина, лонжерон с ранением, коррозия прошла на вылет…
Принято решение оперативного хирургического вмешательства…
25/03/2014 День первый, "за козла ответишь"
Сварено два копытных зверя. Лева гордо поднялся, выглядит почти как Хаммер. Клиренс 45см.

Подход второй: "ничего интересного":
Снял бампер, фары, фальшрешетку.
Слил охлаждайку, масло из коробки.
Снял радиатор и телевизор.
Отключил всю подкапотную электрику.
Без музыки стало скучно.
Снял одно колесо со стойкой, рычагом и полуосью.

Подход третий: "завтра будет крепатура"

Двигатель и подрамник сняты. УРА!

С одной стороны ничего особенного, только кучка "но"
Один "краб" держащий квадратную гайку крепления подрамника не удерживал ее. Пришлось его убить окончательно. Вместо краба использовали рожковый ключ 27 на 30. сторону 30 одели на гайку, в конец 27 вставили трубу. Один держит трубу и ключ чтоб не соскочил, второй откручивает подрамник.

Козлики оказались коротковаты. пришлось еще поднимать машину кузов и на козлят положить хорошие бруски. Двигатель был спокойно вытащен и доставлен в укромный угол.

Подрамник. Ревизия этой железяки показала что ремонт затянется на долго. Одна сторона хорошо проржавела…

Хватит, вот фото перед снятием двигателя.

29/03/2014 Подход четвертый "Франция? Судя по количеству проводов это японец!"
Снял торпеду, да и все остальное в салоне.
С торпедой играться буду долго… там почти все сломано.
Проводка впечатлила. Очень много лишнегозапасного для бедной GL-ки.

30/03/2014 Подход пятый "просто уборка".
Все что свалено в багажник начинаю раскладывать по коробочкам и по полочкам в мастерской. Перерыв окончен. Пошел убирать дальше.