Запуск с кнопки. Если сломан или надоел замок зажигания.

Давно дело было, но вчера в поисках нужных проводов наткнулся на остатки устройства, которое сослужило хорошую службу.
В один прекрасный день сломал ключ в замке зажигания, а тут ехать надо. Крутил личинку отверткой пока ключ не затолкал по самое немогу. Личинка перестала поворачиваться. Стою в центре и думу думаю. Вырвал провода из замка, позамыкал и разгадал секрет. По приезду домой собрал не хитрое устройство.

Берем два выключателя и кнопку

Кнопку выбираем на вкус и цвет, но обязательно мощную. Та что ставил я оказалась хлипкой и через пару месяцев подгорела.

Теперь по проводам.
Из контактной группы замка идет четыре провода в двух колодках. Цвета могут быть другими.

Извлекаем, смотрим на колодки Там где два паза по бокам (выделил зеленым) красный — общий плюс, оранжевый — стартер. Во второй колодке пазы с одной стороны и по центру.
Один идет на зажигание, второй для питания бортовой сети (приборы, печка и т.д.).

К красному проводу надо припаять три можно чуть тоньше. Я брал 2,5 кв.мм.
К этим трем вешаем два тумблера и кнопку. Свободный контакт кнопки к оранжевому, от тумблеров — на желтые.
В конечном итоге кнопка замыкает красный с оранжевым, тумблер1 — красный с желтым, тумблер2 — красный со вторым желтым.

Первый тумблер включает зажигание, нажимаем кнопку — машина заводится, включаем второй тумблер работает все остальное.

Замок я все-таки поменял быстро, еще долго ездил на тумблерах и постоянно забывал или забрать ключ или начинал движение с заблокированным рулем.

Вот так.
Всем добра.