Карлсон, который живет на радиаторе

Лева на ходу.
Салон собран, доработан, пересобран. Об этом чуть позже.

Еду никого не трогаю. Температура между 70 и 90 градусов (стрелка слегка наклонена влево) и тут вдруг загорается лампочка перегрева, а вместе с ней вся приборка красными стопами.
Аварийка, вправо, остановка, позорное открывание капота. Карлсон молчит.
Замкнул провода с датчика — зашуршал пропеллером.
Так и катался до конца дня.
Датчик в ковшик с кипяточком, срабатывает через раз.

Новый из закромов, но у него другая колодка, нашлась там же в закромах, контакты не внушают особого доверия и проводочки какие-то слабенькие.
Повторяю тест с ковшиком на плите. Распиновка не соответствует каталожной.
По факту сначала замыкаются наружные, при дальнейшем нагреве к ним подключается центральный.
Желание продлить жизнь контактам датчика подсказывает, что нужно вставить релюшку.
В оригинальной схеме общий плюс датчик включает на первую скорость через резистор (металлический цилиндр у правой фары), на вторую — без ограничителя, но через реле, которое "разрешает" вторую скорость только если включено зажигание.
Сама коммутация происходит датчиком. Реле может только разорвать цепь при отключении зажигания, а срабатывает при включении, но двигатель в это время, как правило, остывший. В итоге вся нагрузка на датчике, контакты релюшки не нагарают.

Решил самую малость кардинально изменить. :)
Схема на рисунке.

Датчик управляет релюшками.
Одна срабатывает от первой пары контактов, а вторая только при включенном зажигании.
Перенес датчик с плюса на минус.
Можно было и по плюсу оставить, но тогда нужна еще одна релюха. Вернее она есть на "телевизоре" под фальшрешеткой.
Чем меньше узлов, тем выше надежность устройства, да и не интересно держать релюху постоянно включенной.
Кто не дружит со схемами — смотрите на картинку.

1 Плюс от коробочки возле АКБ шел на старый датчик (на радиатор).
2 Выход на первую скорость. Работает независимо от зажигания. Был на старом датчике. В моем случае был и остался желтым.
3 Выход на вторую скорость. Работает только при включенном зажигании. Провод берется со старого реле.
4 Зажигание. Для разрешения срабатывания реле.
5 Масса. Она и в Пыже и в Космиче масса.
Провод который шел от реле до датчика в утиль.
В результате обе релюхи срабатывают только для включения вентилятора.

Вариант быстрой переделки:
снимаем провода от датчика;
пару от второй скорости (красные) замкнуть между собой, подключить к клемме 30 нового реле, поставить перемычку на контакт 85 (можно тонким);
провод первой скорости (желтый) на контакт 87;
контакт 86 на новый датчик.
Теперь очередь реле, которое за решеткой.
провод от реле на массу разрезать;
часть которая на массу повешать на средний контакт датчика;
часть которая на реле — на средний контакт датчика.

Ходовые испытания проведены, успешны, доработка признана пригодной для эксплуатации и рекомендуется всем, всем, всем:)