Массовые беспорядки

Залез под капот посмотреть и вспомнил об отном случае.
Ехали вмей семьей. Четверо взрослых и двое деток.
Далеко от дома остановились, кости размяли, кофе, чая бутерброда съели.
Экипаж и пассажиры снова заняли свои места, двери закрыты, АСС, зажигание, замки закрылись, ключ на старт, щелчек и все потухло…
Сигналка на брелок не реагирует, ничего не светится.

Небольшое лирическое отступление. У многих Львов такого уважительного возраста (тридцатник скоро) отсутствуют "солдатики" блокировки/разблокировки дверных замков, всю работу делает ЦЗ. А на задних дверях еще и "детские" блокираторы активировал.
Полный электропакет не позволяет открывать окна вручную.
Снять ручку с двери и дотянуться до тяги не представляется возможным. Зазоры отсутствуют все плотненько чтобы ничего не гремело. Остается ломая снимать карту или бить окно и остаток пути прохватить с ветерком.
Единственное открытое окно — заднее левое, и то не полностью. Не знаю когда жена успела его открыть, но большое спасибо. Я знал что сторойный, но не думал что на столько… А может это нежелание ковыряться с обшивкой помогло… С легкостью выскочил на свежий воздух. Напомню, в машине 6 человек.
Подергал провода и клемы на АКБ и свершилось чудо Лева радостно моргнул поворотниками и квакнул сиреной. Подтянул ослабленную минусовую клемы и все заработало как раньше.
Урок усвоен, закрывать дверь начал после того как заведу двигатель.
Через несколько дней история с отсутствующей массой повторилась. Лев в двух метрах от родных ворот. Пришлось повторить процедуру и обнаружилась причина болячки.

Кто трещину не увидел?
Порылся в закромах и обнаружил "Made in USSR". Маркировка "+" меня не остановила. Провод ШЛАНГ твердый и очень гибкий.

Старым проводом усилил массу от двигателя на кузов. Печка дуть стала получше и звук магнитолы поярче стал. Отсоединил дополнительный провод, включил обдув и музыку — просадка 0,8В. Добавил обогрев стекол, фары и туманки — просадка 1,2В.
Как-то не задумывался, а ведь масса с АКБ прикручена к двигателю. Двигатель и глушитель висят на резиновых опорах, читай изоляторах. Масса на кузов подается через КПП, трипод, полуоси, ШРУС и подвеску. А там делеко не везде голый металл. Был хиленький проводок от двигателя к кузову, но он больше для снятия статики :), чем для полусотни ампер подходит.
В общем глюк исправен, кому-то на заметку будет.