Эх Геннадий…

Понадобиллсь выехать, а напряжение на батарее 0. Ни одна лампочка не загорелась.
Подкинул вторую АКБ и все засветилось да заморгало. Сынок побывал в машине. Он высадил батарейку, а к моему возвращению вечером фары уже не светились.
С подменной батареей машина завелась как обычно, но по дороге несколько раз загоралась лампочка с нарисованной батарейкой :) и не гасла достаточно долго.
Вечером вернулся с фарами. Дети остались у бабушки… Машину никто не трогал, а на утро батарея на нуле.
Ну проверь же утечку, специалист, блин! Так и без машины остаться можно. Утечка превышает 4 ампера. Отключил генератор, получил мизерные 0,22мкА. Для умников уточню 0,00022мА; 0,00000022А.
Муторное дело снимать его в этой машине. Все мешает. Кряхтя, пыхтя и матерясь открутил, а он не выходит. Вытащил через колесную арку.
Разобрал, отчистил от грязи. А мостик не пробит. Проверил якорь — коротит на корпус.
Отвез генератор на сервис. Ребята такой ротор не нашли. Предложили на обмен в нормальный генератор поставить мой мост и регулятор. Вывод у него немного другой, по остальным размерам должен подойти. Чуток доработали болгарским напильником. Собрали. Испытали на стенде. Работает. На удивление регулятор не пошел следом за ротором.
Поставил на машину. Это тоже танец с бубном. Новый немного больше по размерам. Пришлось снимать кресло и панель. В конечном итоге получил заветный "аллес ин орднунг унд кайне проблем".
Цена вопроса: 500грн (20$).