Рабочий цилиндр сцепления от Авео

Был да начал пропускать жидкость вот такой колхозинг

Два жигулевских шланга свернуты в спираль…

Да как же сложно к Мидяшке деталюхи найти… Может, не научился еще.
От трупера не подходит, большое расстояние по крепежу.
Рем. комплект уже не поможет. На цилиндре и шланге разная резьба была. Сейчас одинаковая никакая.
По примерке подошел от Авео. Да перевернут, но прокачать получится. Подобрали шланг.
Япония, СССР, корея, с вашими то резьбами. На трубке надет жигулевский штуцер.
Приспособление для обработки трубок есть, но трубка стальная и подлезть туда почти невозможно. Да и шланг коротковат. Пришлось делать переходную трубку с него на шкодовскую, которая вкручена в цилиндр Авео. С тормозами себе такого бы не позволил. Поменял бы трубку от главного до шланга и не парился.
А с цилиндром вышла бяка…
Он по креплению подходит. Только если сравнивать с родным он получается под наклоном…
пришлось под нижнее ухо подложить гайку, рассверлить отверстия с 8 до 10 и вывести плоскости верхнего уха и гайко-шайбы в одну. Еще шток поставил родной, так как у него есть регулировка.
Прокачалось не без проблем. Вся жидкость стекла через плохо заглушенный шланг. Завоздушил систему от главного… Долго и скучно.

Цилиндр 230грн,
Шланг и пара штуцеров 120грн
Итого 350грн 13,2$.