Немного событий, многабукаффф :)

Немного машинка порадовала, а теперь стоит в ожидании…
Тросик газа.
Взял на рынке у велосипедистов самый длинный. Подошел хорошо. Набалдашник вставлен в карбюратор, свободный конец зажат в замок на педели. Грубая регулировка в замке на педали, точная — на оплетке в подкапотном.

Трос спидометра.
Как почитал… так от "буханки" и поставил. обошелся без сварки и перепресовок.
Тросик развернул.
В ту сторону, которая подходт на коробку вставил трос, так чтобы напресованый шестигранник, был в ней.
Шестигранка состыковалась с приводом. :)
Так как от роднгого ничего нет, пришлось УАЗовский связать с приборкой куском шланга и парой хомутов.
Не так как хочется, но работает.

Сцепление стало подклинивать…
Несколько раз стравливал избыток. Сначала через 500 км, потом через 100. Все, это не глюк. В ремонт. Вскрытие главного показало его полный армагидец, помидор в него накидали зачетно. Промывкой не отделаться.
Рем. комплект куплен у Саши. Почти сосед :) без всяких пересылок.
Хвалить нет смысла. Работает как надо, колхоза и самодетельности нет.

Холодает, движек в потеках охлаждайки.
До помпы добираться геморно, но ремень ГРМ снимать не нужно, это радует.
Помпа под замену. Снова у Саши. Он что один на всю рідну і незалежну?
Цепляет как у всех. Рубить болгаркой не стал. Сделал ювелирным методом. Сначала вычистил гравером каналы в блоке, потом по чуть-чуть грани на крыльчатке. В общей сложности часа 4 на подпиливания. Иногда на меня находит "вдохновение".

Раз добрался в подкапотку так глубоко — перебрал патрубки охлаждайки. Заглушил малый контур. Теперь он исключительно через редуктор.

Ну а раз такая карусель — снял радиатор, начал делать для него "правильную" рамку с эл. вентилятором. Родной уже не устанавливал. Возможно, на выходных закончу.
Всем мир.