Мініремонти своїми руками: омивач фари, задній габарит, привід заднього склоочисника

Якось за останній час накопичилось невеликих проблем по авто, які на швидкість не впливають, але все ж дошкуляють. Та й це постійне відчуття, що в авто щось не працює, не дає спокою. Список несправностей був наступний:

• Правий габарит на ляді жив своїм життям - то працював, то ні. Доволі типова проблема цих кузовів з плином часу.
• Задній двірник заїдав в певних положеннях. Проблема ускладнюється тим, що омивач заднього скла синхронізовано з положенням двірника. І в мене разів п'ять було так, що включався омивач, двірник застрягав і омивач не зупинявся, бо ж двірник не займав крайнє положення. Доводилось виходити з авто і руками заштовхувати двірник на місце.
• Через кілька місяців після заміни насосу омивача фар(нарешті ця фіча в мене запрацювала), почала пропускати омивайку права форсунка. Теж, на жаль, трапляєтсья з віком, гумові ущільнення починають пропускати рідину і вона поступово викапує через форсунку.

Писати окремий коротенький пост по кожній проблемі не хочеться, тому зібрав всі в один.

Для перших двох проблем потрібно зняти обшивку ляди. Все досить просто: викручуємо кілька болтів, далі просто акуратно піддіваємо всі кліпси.
Був приємно здивований кількістю і якістю шумки на обшивці, все ж преміум є преміум, хоч і досить старий:

Тепер, коли обшивка знята, приступаємо до фіксу.

1. Задній габарит на ляді.

Проблема криється в платі з діодами, яка з віком і під дією температур перестає нормально проводити струм. Окремо звісно плата не продається, лише в зборі весь ліхтар. Цінник не гуманний. Але рішення є: на алішці є платки для всіх частин задніх ліхтарів за смішні гроші. 

Отже вийняв габарит, приніс додому, вийняв і відпаяв стару платку. Власне по її стану видно, чому барахлила:

Так виглядає ліхтар з тильної сторони:

Далі припаяв нову платку. Звісно, як і все з алі, треба трохи допрацювати напильником: отвори в новій платці були меншого діаметру, тому довелось їх трошки розвальцювати, а проводки стиснути і зашліфувати припой на них натфелем.
Все зібрав в зворотньому напрямку і ввечері зміг насолодитись працюючим ліхтарем(правда кольори на телефоні жахливі, вживу все ок і навіть немає різниці з лівим ліхтарем):

2. Заміна приводу заднього склоочисника.

Чесно кажучи робити цю роботу власноруч було трохи стрьомно, так як неодноразово чув, що штанга заднього двірника зазвичай закисає намертво і взагалі є імовірність при її демонтажі розбити заднє скло. Але, як то кажуть, голова боїться, а руки роблять. 

Ще при купівлі авто попередні власники казали, що двигун заднього двірника вони міняли. Тому я і здивувався, коли він перестав працювати, адже з моменту заміни пройшло буквально кілька років. Але, знявши обшивку ляди, стало зрозуміло, чому привід здох так швидко. Стояв там якийсь китайський аналог відповідної якості:

Хоч заміна була не так давно, все ж штанга дійсно прикисла сильно. Ніяке розмочування не допомогло, тому довелось приміняти грубу силу, але з розумом. Наявним зйомником з трьома лапами зачепитись за штангу ніяк не вийшло, тому за допомогою підручних засобів приклали зусилля на зняття штанги + легким постукуванням по валу все ж вдалось зірвати штангу з валу і вуаля, привід знято!

Новий старий привід попередньо купив б/в з польщі на алегро по ціні співставній з новим китайським замінником. Ціна ж на новий привід зовсім негуманна, щось порядку 18к грн. 

Також попередньо замовив нове гумове кільце ущільнення валу в склі. Хоча при демонтажі виявилось, що і старе кільце абсолютно нормальне, не дивлячись на вік авто. Все ж німецька якість не порожнє місце.
Також відкрив придбаний привід, щоб перевірити внутрішній стан. Там всередині все виявилось в ідеалі, купа заводської змазки, все чисте без будь-яких слідів пилу чи води.
Назад зібрати все було вже досить просто.

Дуже неприємна картина, коли зранку в гаражі під авто знаходиш калюжу. Але відчуваєш полегшення, коли розумієш, що це омивач, а не антифриз😂

Оскільки з будовою омивача був незнайомий, для виявлення проблеми поїхав на BMWLand. Там власне за 10хв поставили діагноз - потрібна заміна форсунки омивача. Але якихось зрозумілих замінників не виялось в наявності, оригінал треба чекати і ціна близько 5к. Хоч я і люблю оригінальні запчастини або якісні замінники, все ж це запчастина, яка на швидкість не впливає, тому вирішив ризикнути і придбати невідомий мені замінник Bogap за 900 грн. Але на диво по відчуттям виріб виявився досить приємної якості, побачимо скільки прослужить.
З заміною є нюанс - tis(а відповідно і СТО) рекомендує для цієї роботи знімати бампер повністю, тому і ціна за заміну це 1500грн за зняти-поставити бампер + ще якісь гроші за заміну самої форсунки на знятому бампері.
Все ж за часи володіння різною технікою я вже трохи набрався сміливості для самостійних ремонтів, до того ж мав трохи вільного часу на вихідних, тому вирішив спробувати замінити власноруч без зняття бампера.
Зняв колесо, відкрутив наявні болти підкрилка, вийняв кліпси, тепер можна відігнути підкрилок спереду:

Тепер нарешті видно винуватця:

Кріпиться він двома болтами. Один взагалі на виду, другий навпомацки можна викрутити.
Спершу знімаємо кришку форсунки зі сторони бамперу, далі виймаємо кліпсу шлангу, який надітий на штуцер форсунки, знімаємо шланг. Тепер викручуємо два болти і вуаля, винуватця потопу демонтовано:

Маючи на руках обидві форсунки, виставив приблизно однаково направляючі потоку на новій форсунці.
Далі зібрав все в зворотньому напрямку. Попшикав - працює. Задоволений😊


Власне на цьому все.
Приємно, коли в авто починає щось працювати як треба. А тим більш приємно, коли зробив це своїми руками. Та і зекономлено чимало грошей, які зайвими ніколи не будуть)