Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Спасибо, всем кто голосовал. Мы заняли третье место, по моим подсчётам проголосовали 45 человек. Если я правильно посчитал. Всем огромное спасибо 🤝 🔥 😈
Внимание вопрос, возможно кто-то сталкивался. Либо и сейчас пользуется ДРТ (датчик расхода топлива, для карбюраторного двигателя). Датчик проточный, было их два вида, первый на подачу топлива и на обратку. Второй ставился только на подачу. Ставили их на многие авто. Opel. Volkswagen. ВАЗ и остальные.
Фото взято с интернета, как пример. Были такие датчики и на Opel Ascona C. С двигателем 1.8 и с бортовым компьютером. Информации о этих датчиках мало. В основном D2, которым я не пользуюсь и не хочу. У нас на DT найти не смог.
Вот такой маршрутный компьютер ставился на Ваз2108-09. Мне такое чудо найти не удалось. Производили их до 2003 года. Были они без обратки, обратка на карбюраторе глушилась. От сюда вопрос каким образом, не было перелива топлива?
На котором тоже нет обратки. Если кто сталкивался или ставил на свое авто. Подскажите как правильно сделать. Мне это нужно для того, что бы на карбюраторном двигателе бортовой компьютер. Показывал расход топлива.
Как вариант обратку можно сделать установив тройник перед карбюратором, заглушив один из выходов жиклером, диаметром 1,5-2.0мм, его подключить к обратке, два оставшихся выхода тройника-один к бензонасосу, а второй, через датчик к карбюратору, в жару все-таки с обраткой будет лучше