Заміна оливи ГУР та гальмівної рідини. Тизер-питання по АКБ)

В продовження попереднього запису,  02.11.2024 на пробігу 210 101 км, була проведена заміна жижі в системі ГУР. (Попередня заміна була в серпні 2017 року, на пробігу 108 939 тис.км).

7 років життя в гаражі, з 90% пробігу від різниці в 100 тис.км по трасі = вважаю допустимо, хоча б по пробігу, але так - можна частіше.

Вибирати нічого не вибирав, адже є оригінальна та чудова жижа - Hyundai PSF-4 SAE 80W (Ultra) — арт. 03100-00130

Купувалась на Екзісті, в період акції, за 735 грн.

В запасах було 200 мл. + нова літрушка.  Замінював шляхом прогону з системи старої рідини, новою... Як раз десь при злитті +-800 мл, почала виходити свіжіша по кольору рідина. В результі - залив/прогнав через систему всю жижу яку мав. Залишив на запас буквально 50-100 мл  нової, хоча за всі 7 років не доливав ні грами.

Також, 12.11.2024 на пробігу 210 344 км, замінили гальмівну рідину.

В черні поточного року, під час чергової акції на brain.com.ua,  усвідомлючи плани на майбутнє, прикупив 2 пляшки по 0,5 л - Brembo DOT 4  арт.  L 04 005. по смішній ціні в 91 грн за пляшку. "Ітого, 182 грн за літр гальмівної рідини".

Ще через власну тупість, можливо приговорив АКБ) "Але це ще не точно".😂

Бігав собі спокійно 5 рік та 82 тис.км.  АКБ корейский — SOLITE R 6СТ- 55Ah Аз Asia 500A

Забув я на 2 дні в салоні включений штурманський плафончик, з рідною лампою накалювання w5w. 

Роздуплившись, отримав 3,75V мультиметром на екрані. 

Допоміг прикуплений пару років тому на Розетці, бустер. Вже разів з 10 виручав ним сусідів, та заводив мототехніку без аккамулятора. Крутий помічник, за смішні гроші. Дуже заводоволений.

Завівся, виключив плафончик 😄.  Поїздив хвилин 40 по місту, приїхав додому. Заглушив та перевірив  все тим же мультиметром 13V.

На ранок 12,3V Стояла всю ніч, на вулиці погода +2 градуси. Завелась з пів-тичка.

Розумію, що 40 хвилин - це не час для самозарядки від генератора, треба дальняк...)

Питання в наступному - цей АКБ "кальцієвий" (Са/Са).  Фактично, він як і всі  кислотно-свинцевий, АЛЕ з якоюсь там дічью з кальція)  Звідси і трохи кращий пусковий ток, і меньша просадка при довгих простоях.

Гугл каже, що "кальцієві" АКБ не люблять глубокої розрядки, і не переживають декількох підзарядок. (Буквально 1-2 зарядки, і він втрачає 50% своєї ємкості).

Не знаю, маркетинг це чи ні. Претендент на заміну вже обраний. Залишось подумати і прийняти рішення - міняти чи ні? Можливо хтось займається АКБ та дасть адекватну пораду? Помре мій кальцієвий кореш?