Коли купую нове авто, є в мене вже усталена звичка: одразу везу його на сервіс із проханням “Зробіть, щоб усе було ідеально”. Хоч автомобіль і був у відмінному стані — ГРМ, олива, і фільтри замінені якихось 300 км тому, — але принципи є принципи. Для власного спокою вирішив оновити всі системи з нуля.
Діагностика та план робіт
Після ретельної діагностики визначився фронт робіт. Замінили оливу в двигуні, коробці передач, а також у системі Haldex, оновили всі основні рідини (антифриз, гальмівна рідина), замінили колодки, кілька патрубків і прокладок. Також провели чистку системи екології, оскільки при перевірці виявилося, що колектор мав тріщинку і його довелося замінити.
Особливо здивувала олива двигуна: хоча її міняли всього 300 км тому, через звичний для Німеччини інтервал у 30 000 км вона вже була чорною. Довелося зробити промивку двигуна. Хтось може сказати, що для такого пробігу це зайве, але так я принаймні впевнений у стані авто.
На Volvo ще й важко знайти альтернативні запчастини — майже все в оригіналі. Я не проти, хоча так і виходить дорожче, але впевнений у якості й тому, що все ідеально підходить для моєї машини.