За 124-й Мерседес купе

Вийшло ніби тост, хоча насправді просто хочу розказати за 124-й Мерседес. І купе, звісно, бо який ще кузов потрібен справжньому чоловікові? ))

Буде це пост холодного душу реальності, а не переказ банальних загальновідомих, і не зовсім правдивих істин.
Отже, що таке 124-й сьогодні, коли йому мінімум 28, а в середньому вже 30+ років?
Він усе ще Е-клас. Тобто, вартість утримання цього автомобіля, якщо, звісно, ви не хочете, щоб він перетворився на ВАЗ, нічим не відрізняється від сучасного Мерседеса Е-класу, а за багатьма пунктами уже перевершує його. Впевнений, багато хто чув міф про “переповнені склади десь у Німеччині, на яких пилюкою припадають запчастини до 124-го, адже він був настільки надійним, що усі ці випущені запчастини були нікому не потрібні!” Перше розчарування янгтаймерного неофіта - ні, немає ніяких міфічних складів. Усі запчастини, які ви будете купувати на свій 124-й- випущені сьогодні, і далеко не усі в Німеччині, хоча лейба Мерседеса на них стоятиме. Ніколи уже не буде в продажу тих неймовірно надійних, можна сказати вічних комплектуючих, хіба що ви винайдете машину часу, і поїдете на ДеЛореані за цим скарбом в 1995-й.

Прямо бачу, як десь в Зіндельфінгені, голий чувак, ака Шварценеггер Термінатор, матеріалізується біля прохідної заводу, заходить туди, і каже сторожу: “мені потрібні твої черевики, штани і натягувач ремня на 124-й!”

Цей автомобіль сьогодні уже впевнено переходить з янгтамерів у олди, і це, скажу прямо, далеко не кожному по кишені. До речі, й ціни на них, в якому б стані не були ці автівки, теж впевнено поповзли вверх. Якщо ще років 4-5 назад який-небудь дизельний седан можна було купити практично за ціною Ланоса, то зараз вартість підтягується помаленьку до нового Логана. Принаймні, для тих автомобілів, які можуть ще їхати туди, куди потрібно вам, а не на шрот, чи металобазу.

Окей, ви впертий і купили цю машину не за всі гроші світу. Що вас чекає?
Кузов. Навіть якщо знати конструкцію цього основного елементу будь-якого автомобіля, усі його слабкі місця (умовно слабкі, звісно, бо те, що тріснуло, чи поіржавіло за майже 30 років після виготовлення мало який дивак назве слабким місцем), дуже важко реально оцінити його стан при покупці. Бо усе днище з заводу покрито герметиком, а що там під ним, метал чи іржава труха - хто ж вам дозволить тикати викруткою в підозрілі місця, чи зачищати їх болгаркою? А щоб добратись до багатьох з них, потрібно демонтувати чимало елементів. 

А найгірше, коли кузов уже хтось "робив". Це прямо джек-пот!

Підвіска. Якщо власник запевняє вас, що в цій машині “ще все оригінальне” - ви попали, бо саме ви витягнули карту “заміни усі 100500 сайлентблоків”, що роблять Мерседес Мерседесом, і якщо частину з них ще можна махнути на лемфердер, чи кортеко, то як мінімум другу половину треба брати оригінал. А тут уже часто вартість пари з них - це як повністю відремонтувати всю підвіску ВАЗ-2108.

Підвіска - це важливо, але вона не єдина система автомобіля. Є ще автоматична коробка, неймовірно надійна, вічний гідротрансформатор, але чомусь кнопки кікдауна під педаллю газу ви не знаходите, чи, в кращому випадку, вона від’єднана. А це тому, що коробка уже буксує, і шлях ваш лежить до перевірених майстрів з ремонту цих самих коробок (яких на всю Україну не так і багато) і мінус мінімум 1000 доларів (що є дуже невеликою сумою на фоні всього решти).
Двигун. Купувати 124-й купе на якомусь 4-циліндровому двигуні - це нонсенс. Єдиний вибір - М104, 3,2-літровий 6-циліндровий рядник, уже повноцінно інжекторний божественний "мільйонник" на 220 сил ще справжніх олдскульних коней, з розряду тих самих вічних цінностей. Який, через свою довжину схильний до перегрівів, якщо не вчасно міняти віскомуфту основного вентилятора, і взагалі нехлюйськи відноситись до його обслуговування. А воно, як уже всі здогадались, от ні разу не співставиме з двигуном ВАЗ.

Допоміжні системи. Якщо хтось думає, що 124-й - простий автомобіль, він жорстоко помиляється. Це геній механічної інженерії, складніше якого напевно нічого уже не було (хіба якісь дуже унікальні автомобілі). Пізніше, за умови, що у мене вистачить натхнення, я може розкажу про більшість з його фішок-особливостей. А ще перенесу сюди давно написаний пост про опції 124-х.

Фурнітура. 124-й складається з неймовірної кількості різних дрібних елементів, багато з яких новими уже не купити, а якщо і купити, то просто за космічні гроші, тому пошук відсутніх компонентів перетворюється на лютий квест, не кожен з якого виходить переможцем.
Сухий залишок.
Насправді, сухим в 124-му Мерседесі купе не залишиться ніхто, - ні водій, що притисне ненароком педаль газу на світлофорі, ні його супутниця, з трохи інших причин )) 124-й купе - автомобіль, який не залишає байдужим. Саме тому варто його придбати, любити, відновлювати, і - насолоджуватись! Бо дуже мало, насправді, автомобілів, здатних подарувати подібне задоволення! Так, це уже дорого, але воно того варте!