Відгук про авто

Всім привіт. 

Авто забране на початку вересня, куплялось в замін Гольфа 7, так як йому загалом вже 9 років(3 роки в мене).

За період експлуатації айоніка (2 місяці), проїхали з дружиною близько 6000 км.

Що ж, можу описати основні враження, певні спостереження, та відгук про це авто.

Це повнопривідний ioniq 5 2023 з США, потужність 325 к.с.

Динаміка після дизельного авто(golf 7 2.0 TDI) на якому проїхав майже 100 тис. км просто космічна. Нічого не вібрує, не шумить, і немає ривків, перемикань і тому подібне.

Сама їзда в порівнянні з ДВЗ, це щось зовсім інше, як на мене це непорівнянне. Мені здається що з точки зору звички, ДВЗ має якусь душу(особливо бензиняки), а ця дає тобі зовсім інші емоції, свого роду якогось польоту, космічності. Відчуття різкого набору швидкості, а потім гальмування рекуперацією, дають мега круті емоції.

Обгін, це окремий вид задоволення, впевнено і надзвичайно швидко, що з точки зору безпеки це на рівень краще, так як на зустрічній полосі ти знаходишся менший проміжок часу.

Середній розхід за цей період близько 17-18 кВт/100 км, що відповідно при 77 Квт дає близько 440-450 км. Хоча при дуже повільній, навіть я б сказав потоковій їзді, без обгонів, можна проїхати і 500 км, я думаю що є рекордсмени, які проїжджають і більше. Прогнозований запас ходу доволі гарно адаптується до вашої їзди і показує реальний пробіг до кінця заряду.

На трасі менше 120-130 км/год їхати не дуже хочеться, ось тут і електромобіль стає менш привабливий з точки зору розходу, на круїзі 120-130 середній розхід 22-23 кВт, хоча пізніше він падає до 19-20, так як знову потрапляєш в потік, і їдеш в середньому 80-100. Взагалі розхід залежить повністю від вашого стилю їзди, як і в автомобілів з ДВЗ. Дизеляка при швидкості 120-130 показує одні з найменших показників розходу. І мені здається коли вириваєшся на трасу, все ж таки вижимаєш з нього більше, і не хочеться так повільно їхати. В електромобілі вмикається все ж якийсь тумблер економічності, більше 130 стараєшся не їхати, хоча й батарейка дозволяє, навіть враховуючи те що їхати на ньому втричі дешевше дизеляки, і це в свою чергу також надає безпеки, так як перевищуєш швидкість значно менше.

Максимальна швидкість 1 8 7 км/год, більше не їде)).

В середньому я рахую що 1 км поїздки вартує близько 1 грн. при тарифі на ел.енергію 5 грн/кВт, хто має приватний будинок і може заряджатись вночі, це буде ще вдвічі дешевше. На дизелі це було 3+ грн.

Останній тиждень набагато холодніше, доходить до нуля, і замітив що при коротких поїздках, тепловий насос(можливо й додаткові ТЕНи) при старті беруть доволі багато енергії, близько 5 кВт. Що при коротких міських поїздках значно підвищує розхід. 

Загалом автомобіль дуже комфортний і м'який, гарно керується. Хто любить різкізть, твердість то думаю що вам не дуже сподобається. Гольф був більш твердий і мені здається маневреніший.

Враховуючи довгу колісну базу і невеликий виворіт коліс(порівнюю це з гольфом), паркуватися спочатку було доволі важко, це потребує звикання, особливо при перпердикулярному паркуванні. Більша кількість маневрів і ти на місці.

Світло доволі хороше, але не вистачає додаткових освітлювачів(так званих corner-ів як на вагах) при повороті керма, особливо коли їдеш по незнайомих вуличках чи місцевості. Також перед самою машиною темна пляма, підфарники(протитуманки, також це б вирішили), ну але заводом не передбачено. До всього звикається.

Заднє світло дуже сильне, і деякі водії які їдуть ззаді мене кажуть що їм не дуже комфортно їхати, бо дуже сильно світить особливо коли гальмуєш. За те гарно видно, що й додає безпеки і виглядає топово. І так, в мене Європейські(жовті) повороти на авто з США . Що до підключення можливо також буде окремий пост. Майстер довго шукав рішення як це зробити, проте все вийшло, і рішення не таке складне як спершу здавалось. Якщо потрібно, можу дати контакти.

З приладами тут також не все так добре. Насправді як би я не налаштовував посадку і зручно встанволював кермо, швидкість, пробіг, а також лампочки які сигналізують про світло(ближнє-дальнє), їх не видно. Потрібно нахилятись вниз щоб все це побачити. Або ж кермо виставляти дуже високо, від чого будуть втомлюватись руки, особливо при довгих поїздках. Було б чудово якби можна було виводити в центральну частину екрану швидкість, такого немає. Ну або якимось чином змістити до центру запас ходу та швидкість. На жаль, і цього немає.

Мій ріст 180 см. Я люблю сидіти якомога нижче. Так ось, в регулюванні задню частину сидіння опускаю в сам низ(цього мені за мало, люблю сидіти ще нижче), а передню частину потрібно піднімати так щоб підтримувала ноги, і відсуватись до заду. Бокова підтримка чудова. При цьому в комплектації SEL, на жаль не має додаткової підтримки ніг. І мені цього дуже не вистачає, навіть при поїздці на дальність 100 км, мені щось завжди не те, як би я не налаштовував сидіння, кермо і так далі. І це мені здається дуже корелюється якраз з пртбокрою, ти мусиш її час від часу бачити, і все ж відсуваєшся, трохи більше ніж потрібно. Ну скажу так, в гольфі мені швидше всього зручніше, але не факт). Якби тут можна було б нижче сидіти, регульнути приборку, і додаткова підставка для нігу, думаю було б чудово. Хотілось би спробувати посадку в комплектації limited, чи у Європейському авто, там в більшості авто топові сидіння. Пам'ять сидіння в яких також є і для мене це було б дуже зручно через те що 2 водія.

Оцінка сидінь(посадки) 3+ з 5.

Думаю що до цих моментів мені б більше сподобалась в ioniq 6 так як авто приземленіше і більш спортивний кузов.

Щодо місця всередині. Його дуже багато як для передніх пасажирів, так і для задніх. Реально мега багато, зручно всім, ніхто не впирається колінами в сидіння. Ззаду можна відро поставити(чи поїльники для квітів :)). Задні сидіння підсуваються взад-вперід, а також регулюється нахил спинки, це топове рішення. Але за рахунок місткості для пасажирів, страждає багажник. Він коротший від гольфа(якщо сидіння відсунуті до ззаду так точно), і через скошену лінію кузова позаду(ляди-кляпи чи задніх дверей, хто як їх називає) в висоту також багато не поставиш.

Зарядка, порти, перехідники проводки і т.д. зроблю окремий пост. Також планується переобладнання, а саме CCS1->CCS2. Всі хто це зробив, інформації не надає, доводиться самому здогадуватись і складати пазли з багатьох ресурсів, людей і т.д.. Це вам не ВАГ, тут інформації мізер. Сподіваюсь все вийде. Але якщо хтось може щось підказати що до цього, буду радий поспілкуватись.

Прошивку мультимедії не робив, тут також зроблю окремий невеличкий пост що до адаптації під наші реалії. Тому що прошивка то є, і доволі цікава, яка дає кілька додаткових функцій (youtube, waze..), але вона не містить Української мови(тільки ворожу). І друге, вона розроблена нашими недо-сусідами. Відповідно кошти за неї потрібно платити їм(посередникам).

Bluelink у вас не працює і не буде працювати, ніяк не можливо це реалізувати на автомобілі з США. Так в цьому є доволі великий мінус сучасного авто, і воно вже не таке smart якби хотілось. Але чи варто платити овер багато доларів за функції які дає додаток, кожному вирішувати особисто. Ну плюс Європейського авто ще в тому що його можна поставити на гарантію. З тим же ж пробігом авто з Європи мінімум на 30-50% дорожче, звичайно, якщо порівнювати з покупкою на аукціоні в США і подальшими ремонтами, ризиками. В кожного свої цінності, можливості, знання і т.д. Я вирішив що мені це не так важливо і я не буду за це переплачувати.

Місце під телефон ніби є, при тому ще й з бездротовою зарядкою, але коли ставиш туди телефон, і в нішу під підолкітником свою сумку, чи ще якісь речі, то його звідти не зручно брати. І в більшості випадків телефон знаходиться в підстаканниках. Якби було місце перед підстаканниками це було б дуже добре.

Андроїд авто дротовий. Працює нормально, але є глюк зі звуком. Коли збільшуєш чи зменшуєш є затримка, особливо коли з керма, інколи просто звук пропадає і через декілька секунд з'являється(запинає).

Також те саме коли гортаєш контакти перед дзвінком, коли це робиш з керма, відбувається затримка. Можливо це фікситься новою прошивкою мультимедії. 

Загалом авто дуже технологічне, сучасне, цікаве і для багатьох незвичне. Топ за свої гроші(все залежить хто за скільки його придбав). Я більш ніж задоволений, хоча є й деякі ньюанси, до яких все ж надіюсь адаптуюсь чи вже адаптувався.

Дякую за увагу, якщо щось забув ще доповню. Якщо є питання - звертайтеся, обговормо.