Ремонт КПП 5-ступка, проблема із вилкою задньої передачі

Вирішив лізти в коробку сам, бо вже раз мені "майстер" зробив коробку (до 2103), яка після його ремонту проїхала 35 км, обірвало шестерню привода спідометра яка пробила задню кришку коробки і покоцало шестерні, і мало того що за ремонт заплатив 400 грн, так прийшлось самому лізти і ще попав на 365 грн щоб зробити її так, щоб їхало. Це був мій перший ремонт кпп.
Тепер буде другий. Очам страшно, а руки роблять…

З коробки були підтьоки масла, а також проблемно включалась 1, 2, 5 та задня передачі. Замінимо сальники, прокладки та глянемо чому погано забиваються передачі. Можливо обійдемося заміною кілець синхронізатора та вилок.
Вскритіє покаже…

Коробку було повністю розібрано, корпус віддраяно від болота з маслом за допомогою дротяних насадок на дрельку. Всі запчастини промиті в солярці, бензині, та продуті компресором.

Вилки та синхрони були сильно зношені, тому замінені. На муфті та шестерні 5 передачі був сильний знос на робочій поверхні сцепки тому їх теж замінив на нові.

При зборці виникла проблема із 5 передачею — включалась нормально, але коли знімав з передачі то муфта не повністю сходила із шестерні і зачіпала її при включенні любої передачі. Також недовключало нормально задню передачу. Пів дня возні успішних результатів не дало. Тут було 2 варіанти — або підкладати шайбу між ступіцою та шестернею 5 передачі, або щось робити із вилкою або валом вилки (пересвердлювати дирку кріплення вилки). Такі варіанти мене ніфіга не влаштовували, тому раді інтересу наварив стару вилку (перший раз!), шліфанув болгаркою та полірнув шліфмашинкою до дзеркальної поверхні. Зазор для пазу муфти майже не лишав, сточував до того поки муфта вільно не прокручувалась на вилці, майже без шату.

Зібравши це все діло на місце, все сіло ідеально, як із заводу. Всі передачі включались плавно і чітко, без додаткових зусиль, при чому коробка була суха, без масла. Ну хоч не обідно, не дурно цілий день промудохався до ночі. З цього всього получається що нова вилка 5-задньої передачі була неправильної форми — муфта була зміщена ближче до шестерні 5 передачі тому і засильно включала 5 передачу і недовключала задню. От такі нові з/ч…

Тепер потрібно вирішити яке масло лити. Склоняюсь до півсинтетики 75w90 ZIC, Shell Helix, Mobil ну або Castrol. Хто що може порадити в цьому питанні?

Запчастини заказував із сайту "Деталі.зп.юа".
Вроді нічо так магазин, замовлення оформляють оперативно, но потрібно бути уважним — читати опис та відгуки.
Куплено:
1. Кільця синхронізаторів — 4 шт 4 * 70 грн = 280 грн.
2. Чехол КПП манжета люка БРТ 13 грн
3. Вилки 1-4 передачі 2 * 35 грн = 70 грн.
4. Вилка 5-задньої передачі 53 грн. прийшлось ставити наварену стару, нова не підійшла
5. Сальники КПП 25 грн.
6. Подшипник игольчатый 7 грн.
7. Пружина синхронизатора 5 * 7 грн 35 грн.
8. Ремкомплект КПП хвостовика вторичного вала 18 грн.
9. Ремкомплект кулисы 4 грн.
10. Пыльник вилки сцепления 13 грн.
11. Прокладки КПП (5 ступ) 6 грн.
12. Муфта 5 передачі 110 грн.
13. Шестерня 5 передачі + синхрон + втулка в сборе 238 грн.
14. Пильник куліси 20 грн.