10. ТО своїми руками і вирішення проблеми сизого диму, увага - багато фото!

Поки ще не зовсім холодно, зробив невеличке ТО для оцінки стану після Штатів. Попереднє ТО, судячи з BMW AIR було в дилера в грудні 2023.

• Чистка випаровувача кондиціонеру, заміна фільтру рекуперації і салонного фільтру:

• Лікування проблеми сизого диму після довгого простою та заміна повітряного фільтру:

Проблема піддимлювання після довгого простою може мати негативні наслідки у вигляді заміни турбіни. Одною з причин на доресті може бути проблемний зворотній клапан в системі вакууму, який виглядає як півсантиметровий грибок, і знаходиться він в жо.. тобто в задній частині двигуна, ближче до моторного щита. Зняти вакуумну трубку - вже велика проблема, бо вам прийдеться стояти рачки на двигуні. Рекомендую робити це в теплому приміщенні, бо всі штуцери - пластикові.

Робити періодичну заміну "грибка" практично нереально, тому вирішив встановити фільтр Pierburg 7.20235.01.0 в розрив трубки. 

• Заміна мастила в АКПП, роздатці, редукторах, двигуні:

Доливаємо мастило до рівня, в мене зайшло десь 3 з гаком літри. Запускаємо двигун на 10 секунд, глушимось і доливаємо. Входить ще півлітра. 

Заводимось, гріємо мастило до 40 градусів. Починаємо переключати всі передачі і на заведеному (!) двигуні доливаємо ще десь літр. 

На заглушеному двигуні ви не заллєте більше, ніж 3.7 літра - перевірено.

Переходимо до роздатки. Знадобиться домкрат, щоб зняти траверсу. 

Знімаємо траверсу, витягуємо шприцем старе мастило, заливаємо нове. Стан мастила - на 3+, є трошки фрикційного пилу, та і темнувате.

Зборка в зворотньому порядку.

Йдемо одразу до переднього редуктора:

Далі доведеться попотіти, щоб зняти шумоізоляцію з рідкісними нажимними гайками 61 13 8 353 086, які ламаються на раз-два. Якщо що - вони спокійно замінюються на оці, які можна знайти і на кріпленнях пластикового захисту днища - 07 14 7 336 362.

Стан мастила теж на 3+, темненьке. Злилось під 600 мл.

Збираємо і гріємо двигун для заміни мастила в ньому.

Поки зливається, ріжу старий фільтр в пошуках відповіді на питання, чи потрібно буде міняти вкладиші. Але ні, крім невеликих точок нагару - чисто. Але нагарчик є, не люблять американці міняти масло часто. Хоча мій екземпляр обслуговувався по регламенту.

Заливаємо 4.5л мастила, заводимось, тримаємо 3 хвилини на обертах 1100. Далі даємо догрітись до робочої температури і міряємо рівень.

Ну і найлегше - задній редуктор. Але тут заливної пробки нема.

Тут мастило було наче нове, взагалі без будь-яких індикаторів зносу, що досить дивно.