Да будет СВЕТодиод (все, что вы хотели видеть, но боялись установить)

Как-то не вязался "нордический" характер машины с тускло-желтой подсветкой от стоковых ламп накаливания, повсеместно растыканных в этом произведении немецкого автопрома. Да и дневной оттенок света для меня приятнее, чем "теплый ламповый" цвет спирали. Экономия нескольких десятков ватт тоже не повредит. Кто еще не догадался, о чем идет речь? ))

Салонное освещение, цоколь C5W. Цена вопроса 2,5$
Самым первым элементом, к которому я приложил руки после покупки авто, был плафон между водителем и пассажиром.

Тогда место тусклой колбы занял кусочек белого листового ПВХ с 6-ю равномерно распределенными отрезками светодиодной ленты 5050/60 cool white по 5 см. Делал на скорую руку — банально наклеил кусочки ленты и спаял контакты между собой проводами, однако, работает отлично и результатом доволен по сей день.

8e9d3f2s-960.jpg

Чуть позже, аналогичным образом запилены подсветки задних ручек. 2 отрезка ленты по 5 см, наклеенные на кусок листового ПВХ белого цвета, прекрасно вписались в плафон. Внутренности, призванные упорядочить световой поток старой лампы, удалены.

5e9d3f2s-960.jpg

Освещения салона в темное время суток достаточно. В передние боковые плафоны вставлять свет смысла не вижу.

Продолжая успешное начинание, со временем добрался и до остальных фонариков.

Передние габариты, цоколь W5W/Т10. Цена вопроса 4,3$
Одновременно с переходом на ксенон, стоковые лампочки 5 Вт были заменены на попавшиеся в первом встречном ашане светодиодные лампы Iskra. Свет они давали чисто номинальный, белого оттенка, что было приятнее глазу, но в темноте не казалось достаточно эффективным. При случае были прикуплены линзо-кукурузные лампы с заявленной светоотдачей 300 lm, что, конечно, является преувеличением. Однако, при дневном освещении результат вполне приличный. Заняли свое место без проблем.

Длина ламп по Фрейду — вне конкуренции ))

d5d3f2s-960.jpg

Сверху — линзо-кукурузный свет, хорошо заметен даже днем. Снизу — свет от диода Iskra при дневном свете практически неразличим.

461d3f2s-960.jpg

Теперь габаритов вполне достаточно, чтобы освещать дорогу при небыстрой езде.

Подсветка номерного знака, цоколь T4W. Цена вопроса ~2$ (мне достались в подарок)
Лампы достались в подарок, кочевали то в бардачок, то примерялись в подсветку салонных ручек и, в конечном итоге, заняли наиболее удачное для их возможностей место в фонариках заднего хода. По высоте они оказались чуть выше, чем стоковая лампа, за что были беспощадно допилены.

Светодиодная лампа заметно больше, чем предшественница

8b79df2s-960.jpg

Набор очумелые ручки. Раз уж после замены ламп понизится температура этого узла — безбоязненно улучшим светораспределение при помощи зеркальной самоклейки, наклеенной на пластиковый плафон фонарика

9d8ddf2s-960.jpg

Вырезаем кусочки по размеру боковин плафона. Качество зеркала на высоте. Напоминаю, это самоклейка.

4f79df2s-960.jpg

Наклеиваем дополнительные отражатели на плоские стороны плафона и, для надежности, фиксируем по периметру 88-ым клеем

cf79df2s-960.jpg

Лампа слишком высока и не позволяет плафону полностью закрыться — не хватает всего пару миллиметров. Решение проблемы достаточно простое.

5f79df2s-960.jpg

Напаиваем оловом направляющие бугорки на те самые пару миллиметров, что позволяет утопить лампу чуть глубже при посадке в цоколь.

9d79df2s-960.jpg

Сравнение света старой и новой лампы. Помимо цвета свечения и пониженного энергопотребления, после доработки плафона стала принципиальной разница в равномерности подсветки, хотя дальность засвета примерно одинакова

3c1d3f2s-960.jpg

В темноте номер теперь прекрасно читается. Шансы уйти от погони неидентифицированным упали до минимума ))

Фонари заднего хода, цоколь P21W/1156. Цена вопроса 5,4$.
В разное время были прикуплены линзовые лампы на светодиоде Cree (5,4$ пара), кукуруза на светодиодах 5050 (4,2$ пара) и алюминиевая сборка с COB-светодиодами (8,2$ пара). Линза, приобретенная более месяца назад, сразу прописалась в задних фонарях. Остальные лампы недавно приехали из Китая.

Участники теста. Корпус линзы зачем-то анодирован колхозным синим оттенком, возможно для ксенон-эффекта. Лампа СОВ выбыла еще до старта, т.к. цоколь не был прочно закреплен к алюминиевой базе, из-за чего все 4 диода горящими я увидел лишь один раз и, спешу заверить, результат был далек от вменяемого. Кукуруза на 27 светодиодов отличается массивной и достаточно прочной конструкцией. Знамя старой школы гордо несет лампа накаливания.

Для интереса, провел мини-тест и выкладываю результаты сравнения с лампой накаливания.

На расстоянии 1 метр от фонаря был установлен импровизированный экран, фото делались без вспышки с одной точки. Сверху дает джазу линза Cree, по центру пыжится одна из лучших кукуруз, представленных на рынке, а снизу отстаивает честь мундира лампа накаливания. Лампа СОВ показала результат незначительно лучше, чем кукуруза, чем привела меня в уныние из-за в 2 раза большей цены.

Думаю, комментарии излишни. В фонарях заднего хода безоговорочно прописался поцыент №1. Благодаря линзе, лампа освещает заметно лучше именно на дальнем расстоянии и имеет втрое меньшее энергопотребление. №2, возможно, пропишется в поворотниках, а №0 отправляю на имплантацию других светодиодов, о чем будет рассказано отдельно.

Плафон багажника, цоколь C5W. Цена вопроса 1,3$
Задний бардачок — отдельная песня. Сказать, что плафон не светит — не сказать ничего. Многие крепят по всей длине багажника светодиодную ленту — и они в чем-то правы. Но мы пойдем другим путем (С). Питаю слабость к светодиодным сборкам COB LED, активно экспериментирую с ними для домашней подсветки и, наконец, прописал одного зверька в багажнике. Свет от такого небольшого источника — адская сварка, заявленная светоотдача — 300 Lm, и я это единственная цифра в этом обзоре, которой я верю. Обратная сторона медали — достаточно сильный нагрев алюминиевого основания, поэтому, во избежание деградации, нужно продумать теплоотвод. Для интеграции в багажник пришлось изобрести некое подобие плафона из знакомого по моим предыдущим излияниям металлического оконного отлива для безметизного крепления на штатное место.

Светодиодная сборка отличается компактными размерами, мощным световым потоком и углом светоотдачи, близким к 180 градусам. Контакты допаял самостоятельно, чем сэкономил около 3$ по сравнению с имеющимся в продаже готовым изделием на данной сборке.

34f9df2s-960.jpg

Держатель из листового металла сделан легкосъемным и покрашен в тон кузова. Попутно он выполняет роль дополнительного теплоотвода. Место прилегания пайки с обратной стороны проклеено изолентой во избежание замыкания + на кузов.

2cf9df2s-960.jpg

Руки под трамвай тому немецкий инженеру, который посчитал, что это недоразумение можно считать подсветкой (фотография без вспышки на телефон). В жигулях — и то лучше.

b4f9df2s-960.jpg

Фотография подсветки от COB LED на тот же телефон, без вспышки и даже с большего расстояния. Результат, как говорится, налицо.

В сухом остатке — улучшена светоотдача и светораспределение основных элементов интерьера и экстерьера. Работа несложная, но здорово добавляет удобства в эксплуатации и придает автомобилю более современный антураж. Всем лучей добра.

Ціна питання 26 USD, Пробіг 335000 км.